Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

06310 Containerumschlag
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Pos. Hafen
Mio TEU(*) Veränderg. z. Vorjahr
01 Hongkong 13,280 5,8 %
02 Singapur 12,940 9,2 %
03 Kaohsiung 5,063 0,2 %
04 Rotterdam 4,934 3,1 %
05 Pusan 4,684 4,0 %
06 Long Beach 3,067 7,9 %
07 Hamburg 3,054 5,7 %
08 Los Angeles 2,683 5,0 %
--
16 Kobe 2,057 41,2 %
17 Shanghai 1,930 26,4 %
--
26 Port Kelang 1,410 24,3 %
27 Colombo 1,356 29,3 %
--
38 Qingdao 0,830 37,5 %
39 Genua 0,826 34,2 %
(*) Twenty feet Equivalence Unit - Umschlag auf 20 ft Container-
Einheiten bezogen
Abb. 5: Containerumschlag 1996
Zulieferverkehr überwiegend auch auf dem Seeweg abgewickelt
werden soll. Von den Haupthäfen werden mit kleineren
Schiffen die Transporte in benachbarte Regionalhäfen
durchgeführt, die wiederum Ausgangspunkte für den
Weitertransport ins Hinterland per Bahn oder Binnenschiff
darstellen. Vom letzten Terminal aus werden dann die Empfänger
mit LKWs versorgt. Obwohl Ansätze dieses Modells
einer intermodalen Transportkette in EU-Projekten
bereits untersucht werden, ist man noch weit entfernt von
einer praktischen Umsetzung, weil viele Voraussetzungen
noch nicht erfüllt werden können. So müssen neue Informationsketten
installiert und bereits vorhandene Systeme,
ob nun bei den Reedern, Verladern oder Hafeninforma-
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