Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

06110 Motorisierter Individualverkehr und Telematik
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Sehenswürdigkeiten, Restaurants usw., über die dann im
Verlauf der Fahrt informiert wird.
Andere Systemansätze für die Routenplanung, wie z. B.
OnStar von Opel, beraten den Nutzer durch persönliche Auskunftserteilung
über die optimale Routenführung und über
touristische Sehenswürdigkeiten (persönlicher Reiseführer),
dies auch während der Fahrt. Derartige sehr „menschliche“
Varianten sind kostenseitig für den Serviceprovider problematisch.
Andererseits bleibt abzuwarten, welche Lebenserwartungen
computergestützte Systemansätze im Umfeld der
Wettbewerb rasanten Entwicklung von Telematikdiensten überhaupt
führt zu aufweisen und ob die erheblichen Entwicklungskosten
rasantem amortisierbar sind, bevor teure Neuentwicklungen erforder-
Aufrüsten der lich werden. Der zukünftige Wettbewerb dürfte zu einem
Dienste- rasanten Aufrüsten der Diensteangebote bei allen Providern
angebote führen, insofern sind möglicherweise die zwar personalintensiven,
aber im Entwicklungsaufwand bescheidenen Ansätze
wirtschaftlich kurzfristig ebenso sinnvoll.
4.2.3 Navigationsgeräte
Zwischen 1.700 DM und 4.000 DM (Endverbraucherpreis)
müssen derzeit für Navigationssysteme aufgebracht werden,
die mit einem monochromen LCD-Display ausgestattet
sind. Bei diesen nicht grafikfähigen Displays wird dem
Nutzer die Information durch Symbolik und ergänzende
Schrift vermittelt.
Geräte dieser Art sind in der Regel mit Radios kombiniert
und für die genormten Einbauschächte konzipiert. Das sonst
nur für die Anzeigen des Radios verwendete LCD-Display
ist gleichzeitig die Anzeigeeinheit des Navigationssystems.
Eine interessante Variante dieser Art wird ab Frühjahr 1998
von Clarion angeboten: zieht man das „Radio“ heraus und
dreht es um 90° nach oben (was durch eine entsprechende
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