Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Ortung und Navigation: Luftfahrt 05210
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durch die Luftturbulenz verursacht. Seit 1996 wird DGPS
versuchsweise zur routinemäßigen Kalibrierung von ILS
eingesetzt.
Abb. 10: Vergleich von ILS mit DGPS bei einem Anflug auf den Flughafen
Hannover
Bodenkonturvermessung
Wenn die Höhe eines Flugzeuges mit Hilfe von DGPS genau
meßbar ist und die Lagewinkel ebenfalls als Ergebnis
des integrierten Navigationssystems zur Verfügung stehen,
kann mit einem Laser-Entfernungsmesser die Bodenkontur
vermessen werden. Zum Vergleich wurde eine präzise Luftbildkamera
in das Versuchsflugzeug installiert. Als Beispiel
ist ein Flug über den Harz aufgezeichnet worden. Die Versuche
wurden in Zusammenarbeit des Instituts für Flugführung
der TU BS mit dem Institut für Photogrammetrie der
Universität Stuttgart durchgeführt. Abb. 11 zeigt die Differenz
zwischen den beiden unterschiedlichen Meßmethoden.
Weiterhin wird sichtbar, daß mit dem Auswerten des
letzten reflektierten Radarimpulses auch die Bodenkontur
in bewaldeten Gebieten ausgemessen werden kann. Die Anzahl
der registrierten Blätter ist ein Maß für den Belaubungszustand
des Waldes und läßt sich zur quantitativen
Beurteilung von Waldschädigungen nutzen. Inzwischen wird
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