Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

06110 Motorisierter Individualverkehr und Telematik
Seite 10
immer – angeboten werden können. Der Kunde erwartet ein
Full-range- „Full-range-Service-Package“ für seine aktuellen, persönli-
Service- chen Mobilitätsbedürfnisse und ein Reparatur- und Anliefe-
Package rungangebot für das instand gesetzte Fahrzeug.
Unidirektionale Für die unidirektionale Kommunikation (in Richtung zum
Kommuni- Fahrzeug) müssen zur Ausnutzung aller Potentiale der Verkation
kehrstelematik unterschiedliche Datenkanäle und Adressierungsarten
aufgebaut werden. Allgemein zu streuende Informationen
werden über sogenannte Broadcasting-Channel (RDS,
DAB, Langwellensender u. a.) ausgestrahlt und können von
allen geeigneten Geräten im Empfangsbereich verarbeitet
werden. Teilweise eignen sich diese Technologien auch für
adressierte Nachrichten, die dann nur von geschlossenen
Benutzergruppen oder dem selektierten Einzelgerät empfangen
und dekodiert werden können. Die Einzeladressierung
ist über Mobilfunknetze, wie das GSM, ebenfalls möglich,
hierbei steht u. a. der SMS (Short Message Service) zur Datenübertragung
im Sprachkanal zur Verfügung.
Um die Anforderungen an das „Infotainment“ (Information
Bidirektionale und Entertainment) zu erfüllen, werden bidirektionale Kom-
Kommuni- munikationsmöglichkeiten benötigt. Der Nutzer kann damit
kation interaktive Dienste wie Reservierungen, Buchungen und
weitere Kommunikationsleistungen, so etwa die Verbindung
zum Internet, in Anspruch nehmen. Als einziger transnational
verfügbarer Datenkanal steht hierfür derzeit das GSM-
Netz zur Verfügung.
Der Nutzer erwartet die Funktionsfähigkeit der Dienste
flächendeckend und in den Basisfunktionen wie der V-Info,
der Zielführung und dem Notruf auch über die Landes- und
Sprachgrenzen hinaus. Eine einfache Bedienung der Geräte
und der „Rund-um-die-Uhr-Service“ sind Selbstverständlichkeiten,
die der Serviceprovider anbieten muß.
© Kompendium der Verkehrstelematik Grundwerk