Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Telematik im Schienenverkehr 06410
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Die Differenzierung der Aufgabenkomplexe Sicherung und
Steuerung orientiert sich an der Trennung von mobilen und
stationären Betriebsmitteln, damit ist aber keine räumliche
Aufteilung verbunden. Sie werden auch unter dem Begriff
Beeinflussung subsumiert. Dabei wird die Steuerung hierarchisch
über der Sicherung stehend in diese Struktur eingegliedert.
Das weist darauf hin, daß jede Instanz der Steuerung
nur auf gesicherte Betriebsmittel zugreifen kann. Ein
Zugriff wird dann verweigert, wenn die Sicherheit des Betriebes
nicht gewährleistet werden kann.
Die Aufgabenkomplexe der Beeinflussung benötigen eine
übergeordnete Abstimmung, die durch den Aufgabenkomplex
Führung erfüllt wird. Hier sollen taktische Entscheidungen
bezüglich einer vom regulären Betrieb abweichenden
Betriebssituation zur Aufrechterhaltung des Betriebes
führen. Dieser Aufgabenkomplex umfaßt zusätzlich Aufgaben
mit Sicherheitsrelevanz. Hierzu gehört beispielsweise die
Abstandssicherung zwischen mobilen Betriebsmitteln ebenso
wie die vor dem Beginn einer Fahrt notwendigerweise
stattfindende Sicherung des Fahrwegabschnittes. Die Führung
wird als taktischer Aufgabenkomplex der operativen
Ebene des Betriebsleitsystems zugeordnet.
Die Betriebsmittelkoordination gehört in die taktische Ebene
des Betriebsleitsystems. Sie entscheidet über den Einsatz
aller verfügbaren Betriebsmittel im regulären Betrieb und
erstellt taktische Vorgaben bei Abweichungen aufgrund von
Störungen im Betrieb. Ihr Einsatz wird vorrangig bei Strecken
mit starker Belastung oder bei schwierigen Betriebsverhältnissen
notwendig. Ihre Aufgabe besteht in der frühzeitigen
Erkennung von möglichen Konfliktsituationen. Dieser Aufgabenkomplex
hat keine Sicherheitsverantwortung.
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