Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Telematik im Schienenverkehr 06410
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Zugnummernmeldung
Die Systeme zur automatischen Zuglaufverfolgung sind
durch Anlagen zur Zugnummernmeldung realisiert worden.
Sie werden dezentral den Stellwerken zugeordnet und haben
keine Sicherheitsrelevanz. Sie erfassen an ihren Standorten
bei Passage einer Zugkomposition die Zugnummer und den
Zeitpunkt sowie aus dem Spurplan die Stellungen der
Weichen und Signale. Diese Informationen werden dem
Disponenten zur Verfügung gestellt. Die Grundlage hierfür
ist die Visualisierung in einem Netzmodell. Im Stellwerk
werden nur die Zugnummern auf den Gleisbildern visualisiert.
Netzmodell und Gleisfeldbild
Das Netzmodell ist die Grundlage zur Zuglaufverfolgung. Es
stützt sich auf einen Streckenspiegel, der das Gleisfeld mit
seiner Umgebung in einer abstrakten Detaillierung beschreibt.
Er gibt die physikalischen Gegebenheiten der Bahnanlagen
und die Lage der wichtigsten Betriebsstellen wieder.
Für die Zuglaufverfolgung muß das Netzmodell weiterhin
Zeit-Weg-Linien-Diagramme haben. Es sind bereits
neue Ansätze für die Darstellung des Fahrbetriebes, insbesondere
für den Hochgeschwindigkeitsverkehr vorhanden
[Müller 96]. Die technische Realisierung des Netzmodells
mit Streckenspiegel (ESTW) oder die des Gleisfeldbildes
auf den Stelltafeln (RSTW) sind funktional gleich, unterscheiden
sich aber durch ihre Technologie. Weiterhin ist die
Stelltafel eine statische, darstellende und das Netzmodell
eine eher dynamische, darstellende Beschreibung des Fahrbetriebes
im Gleisfeld.
Spurplan
Der Spurplan ist neben der Gleisfreimeldung die zweite,
unabhängige Ortungskomponente für die Fahrwegbeeinflussung.
Dort ist festgehalten, welche Gleisfeldelemente
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