Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Satellitennavigation 05220
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zentralen erfassen kontinuierlich die aktuellen Positionen
sämtlicher Fahrzeuge und steuern sie flexibel unter Berücksichtigung
der Verkehrslage durch das Stadtgebiet. Digitale
Straßenkarten an den Haltestellen informieren die Fahrgäste
über die Verkehrssituation, und sie erfahren, wann der nächste
Bus wirklich kommt.
Eine Weiterentwicklung von Bussen mit Satellitenempfängern
ist die Ausstattung mit Schadstoffsensoren. Über ein Gas-
Sensor-System erfassen die Fahrzeuge während des Linienbetriebes
ortsbezogene Daten über Luftschadstoffe. So kann
Luftschadstoff- ein flächendeckendes Luftschadstoff-Kataster „erfahren” wer-
Kataster den. Die aktuellen Meßdaten ermöglichen frühzeitig verkehrslenkende
Maßnahmen zur Entlastung der Umwelt.
Daß Satellitensignale auch den Reisebus- und Güterverkehr
optimieren, wird das Projekt für den Großraum Hannover
Digitale demonstrieren. Dort sollen „digitale Bordlotsen” während
Bordlotsen der EXPO Tausende von Fahrzeugen täglich auf dem schnellsten
Weg zum Veranstaltungsgelände leiten. Bordgeräte geben
den Fahrern exakte Routenempfehlungen zu ihrem Zielort
- vorbei an möglichen Staubereichen.
Ein weiteres Beispiel für die Vielfalt der Anwendungen liegt
Road-Pricing in der Erhebung von Straßennutzungsgebühren (Road-Pricing).
Auch hier könnten Satelliten eine entscheidende Rolle
spielen, denn über die exakte Positionsbestimmung und
digitale Straßenkarten sind zurückgelegte Wegstrecken problemlos
zu ermitteln. Per Chipkarte im Auto ließen sich Gebühren
gleich abbuchen. Denkbar wäre auch eine Staffelung
der Gebühren nach Fahrtdauer, Tageszeiten oder Geschwin-
Vignetten digkeiten. Aufwendige terrestrische Systeme oder Vignetten
überflüssig werden somit überflüssig.
Die landgebundene Nutzung der Satellitennavigation bietet
zahlreiche weitere Alternativen. Realisierbar sind immer auch
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