Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

05220 Satellitennavigation
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nannten C/A-Code auch zivilen Nutzern dauerhaft verfügbar
zu machen und löste damit einen wahren Boom aus.
GPS-Empfänger wurden immer kleiner, kompakter und billiger.
So wuchs die Zahl der nichtmilitärischen Nutzer innerhalb
weniger Jahre kontinuierlich. Heute werden mindestens
90 Prozent aller verkauften GPS-Empfänger für zivile
Anwendungen eingesetzt. Die Möglichkeiten erscheinen
fast unbegrenzt. Einige liegen allerdings auf der Hand.
Besonders deutlich wurde der navigatorische Fortschritt in
der Luftfahrt, in der zu jedem Zeitpunkt allerhöchste Präzision
und Zuverlässigkeit dreidimensionaler Positionsangaben
unverzichtbar sind. Aber auch in der Seefahrt und der
Landnavigation bietet die Ortung und Steuerung via Satellit
großen Nutzen - angefangen bei elektronischen Landkarten
in Pkw, die uns an jedem Punkt der Erde auf dem kürzesten
Weg zum Ziel führen, bis hin zur Koordinierung von Lkw-
Flotten, Rettungsfahrzeugen oder der Verkehrslenkung in
städtischen Ballungsgebieten.
EXKURS:
C/A-Code und P-Code: Hochfrequente Signale mit unterschiedlicher
Präzision
Alle GPS-Satelliten senden auf zwei Frequenzen. L1
(1575,42 Megahertz) überträgt den „Coarse Akquisition
Code” (C/A-Code) für zivile Nutzer sowie den präziseren
P-Code für militärische Nutzer. L2 (1227,6 Megahertz)
überträgt lediglich den P-Code, der eine Meßpräzision von ca.
zehn Metern ermöglicht. Der C/A-Code erreicht immerhin
noch eine Meßgenauigkeit von durchschnittlich 100 Metern.
Die Verschlechterung im Vergleich zum P-Code steuert das
Selective US-Verteidigungsministerium über künstlich aufgeprägte
Availability Systemfehler (Selective Availability bzw. S/A). Diese Tech-
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