Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Taxenzentrale 07420
Um alle diese Arbeitsbereiche abdecken zu können, benötigt
eine Taxenzentrale neben dem Personal, das aus Telefonisten,
Fahrtendispatchern, Kaufleuten und Technikern besteht,
einen rechtlichen Rahmen und eine leistungsfähige,
moderne Technik.
Organisationsformen einer Taxenzentrale
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Rechtliche Organisation
Zwei Rechtsformen haben sich in Deutschland weitestgehend
herauskristallisiert, die Genossenschaft und die GmbH.
Eine Genossenschaft kommt in ihrer Struktur einem Verein
sehr nahe. Ihre Mitgliederzahl ist nicht geschlossen, und das Ziel
einer Genossenschaft ist es, den Erwerb oder die Wirtschaft
ihrer Mitglieder zu fördern. In dieser Rechtsform sind alle angeschlossenen
Unternehmer als Genossen gleichberechtigt beteiligt.
Sie sind gemeinnützig und nicht gewinnorientiert. Nicht
die kapitalmäßige, sondern die persönliche Beteiligung der
Mitglieder steht bei dieser körperschaftlich organisierten Vereinigung
im Vordergrund. Dadurch sind die Teilnehmergebühren
für die angeschlossenen Unternehmer in der Regel
günstig. Dennoch geht die Entwicklung der Taxenzentralen
weg von der Rechtsform der Genossenschaften und hin zur
GmbH. Im Laufe der Zeit haben viele Genossenschaften nicht
unerhebliche Vermögen gebildet. Da ein Genossenschaftsanteil
seinen Nennwert unabhängig von der wirtschaftlichen Lage
der Genossenschaft behält, können ausscheidende Genossen,
wenn sie ihre Anteile veräußern möchten, nicht am Wertzuwachs
teilhaben. Außerdem gehen im Wandel der aktuellen
Rechtsprechung die Vorteile, die die Genossenschaften ihren
Mitgliedern z. B. in Form von bevorzugten Einkaufsmöglichkeiten
erschaffen hatten, immer mehr verloren.
Deswegen spielt die GmbH und GmbH+CoKG für Taxenzentralen
eine immer größere Rolle. Solche Zentralen arbeiten ge-
1. Akt.-Liefg. August 98 © Kompendium der Verkehrstelematik