Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Geographische Informationssysteme 07510
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Absender bzw. Empfänger (Sendungsverfolgung). Durch
Nutzung des Raumbezugs wird die Integration der Informationen
über die Einzelprozesse vereinfacht. Ein konsequenter
Einsatz von GIS im Fleetmanagement verkürzt die Reaktionszeiten
und führt zu einer Kostenreduktion. Der Service
für die Kunden wird durch größere Flexibilität und
genauere Informationen verbessert.
Zuglaufverfolgung und Leerwagenanzeige im Schienen-
Güterverkehr
GIS im Im schienengebundenen Güterverkehr besteht auf Grund
Schienengüter- der Konkurrenzsituation zur Straße ein hoher Rationalisieverkehr
rungsdruck. Bei der Auftragsabwicklung werden für Annahme,
Disposition und Sendungsverfolgung geographische
Zuglauf und Informationen zum Zuglauf und zu Wagenstandorten
Wagen- benötigt. Mit Hilfe von Ortungs- und Funktechnik ist es mögstandorte
lich, diese Daten automatisch zu erfassen. GIS wird hier vor
allem für die Sammlung und Analyse der auflaufenden,
großen Datenmengen sowie für die Darstellung am Arbeitsplatz
in den Leit-, Dispositions- und Kundeninformationszentralen
benötigt.
Ein Beispiel ist das Trailerzug-Informationssystem (TZI),
das für einen Pilotbetrieb des kombinierten Güterverkehrs
im Auftrag der Deutschen Bahn AG entwickelt wurde. TZI
ist ein integriertes System für die Auftragsabwicklung, Disposition
und Überwachung des Trailerzugbetriebes. Für die
Anzeige der Wagen- bzw. Drehgestellstandorte und -status
sowie der aktuellen und fahrplanmäßigen Zugposition wurde
ein GIS-Viewer in die Leitstellensoftware integriert. Damit
erhält der Disponent jederzeit einen Überblick zur Verteilung
der Wagen und zur momentanen Zuglaufsituation. Ein-
Sendungsver- zelne Sendungen können direkt in der Karte verfolgt werden.
folgung Durch einen automatischen Soll-/Ist-Abgleich wird bei gro-
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