Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

07510 Geographische Informationssysteme
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reitgestellt werden. Große Verbreitung erfahren diese Daten
zur Zeit in Bordnavigationsgeräten und im Fleetmanagement.
Für diese Zwecke enthalten die Straßendaten neben
dem Straßenverlauf auch Sachdaten zur Klassifikation der
Straßen, Angaben zu Geschwindigkeitsbegrenzungen, Einbahnstraßen,
Durchfahrtshöhen, Brückentragkraft, Point of
Interest etc.
Bis heute sind weite Teile Zentral- und Nordeuropas mindestens
auf Hauptstraßenebene erfaßt. Für wichtige Ballungsgebiete
(z. B. Ruhrgebiet und Rhein-Main-Gebiet) liegen
auch alle Nebenstraßen und teilweise die Adressen vor. Bis
zum Jahr 2000 haben einige Anbieter die flächendeckende
Digitalisierung Deutschlands inklusive aller Adressen angekündigt.
Vergleichbare Straßendaten sind auch für die an
Deutschland angrenzenden Länder verfügbar. In anderen europäischen
Länder sind die Bearbeitungsstände sehr unterschiedlich
(z. B. in England sehr gut und im ehemaligen
Ostblock am schlechtesten).
2.3 Aufgaben und besondere Anforderungen an GIS in
der Verkehrstelematik
Aufgaben von Diese Entwicklungen haben in der Verkehrstelematik zu
GIS einer rasanten Verbreitung von GIS-Anwendungen geführt.
Einen Überblick zu den Aufgaben von GIS in diesem Bereich
gibt Abb. 2.
Anforderungen Generell stellt GIS deutlich höhere Anforderungen an die
an GIS Soft- und Hardwarebasis als z. B. eine textorientierte Anwendung.
Insbesondere Fragen der Performance, des stabilen
Handlings großer Datenmengen, der Bildschirmdarstellung
und der Druckfunktionen hängen dabei erheblich von der verwendeten
Hardware-Plattform ab. Hier empfiehlt sich generell
der Einsatz leistungsfähiger Komponenten, da die bearbeiteten
Datenmengen und die Nutzeranforderungen erfahrungsgemäß
schnell wachsen.
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