Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Ortung und Navigation: Luftfahrt 05210
tungsgenauigkeit signifikant. Dieses Verfahren wird beim
sogenannten Differential-GPS (DGPS) angewendet.
Abb. 3: Funktionsprinzip des Differential-GPS (DGPS)
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Es zeigt sich, daß trotz künstlicher Verschlechterung der
GPS-Signale mit dem Differentialverfahren eine Genauigkeit
von 2 cm in allen drei Koordinatenrichtungen erreicht
werden kann.
Die Arbeitshypothese, alle gemessenen Abweichungen des
stationären Empfängers seien korrigierbare Fehler, trifft
besonders dann zu, wenn die Entfernung zwischen dem Referenzempfänger
und dem bewegten Empfänger gering ist
und der im Fahrzeug installierte Empfänger sich nur langsam
und stetig fortbewegt. Abb. 4 zeigt, daß sich der Positionsfehler
annähernd linear mit der Differenzentfernung
vergrößert. Die Simulation wird durch Meßdaten mit unterschiedlicher
Übertragungsrate bestätigt. Der typische Fehler
beträgt ungefähr 1 m pro 100 km Differenzentfernung. Das
bedeutet, daß für Genauigkeiten von 5 m ein Referenzempfänger
für Deutschland ausreichend ist.
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