Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Telematik im Schienenverkehr 06410
Telematik im Schienenverkehr
von
Prof. Dr.-Ing. Eckehard Schnieder
1 Zielsetzung
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Schienenverkehrssysteme bestehen aus drei physikalischen
Betriebsmittelkomplexen, welche insgesamt die Transportaufgaben
bewältigen. Das Fahrwegnetz erschließt mit seinen
räumlich konzentrierten Gleisen lange Entfernungen.
Seine Weichen ermöglichen die Verzweigung zur Flächenerschließung
durch Netzbildung bzw. zur Leistungssteigerung
durch Fahrwegredundanz z. B. zum Ausweichen bei
eingleisigen Strecken oder durch Überleitstellen. Das „Rollende
Material“ mit den Lokomotiven und Waggons oder
Triebzügen bewältigt die eigentliche Transportaufgabe, d. h.
die Beförderung von Personen und Gütern von Punkten im
Fahrwegnetz über Distanzen auf Trassen. Die Zuordnung
der mobilen Elemente zu den Fahrwegelementen führt das
Leitsystem aus, welches alle Aufgaben zur Planung, Führung,
Steuerung und Sicherung umfaßt. Das Leitsystem
nutzt dabei die Telematik, worunter hier die Integration von
Telekommunikation und Informatik verstanden wird.
Leitsystem Die Begriffe Leitsystem und Telematik werden häufig synonym
gebraucht. Bei den heutigen sowie den zukünftig
immer mehr automatisierten Schienenverkehrssystemen sind
jedoch Menschen sowohl als Betriebspersonal, z. B. Fahrzeugführer
oder -begleiter, als auch nutzende Personen, z. B.
als Fahrgast oder Gutzulieferer, zu berücksichtigen.
Telematik- Insofern ist es insbesondere für zukünftige Telematiksysteme
system im Schienenverkehr vorteilhaft, in einer abstrakten Betrachtung
von den Funktionen auszugehen, um darauf die durch
Telematikeinrichtungen zu leistenden Funktionen zu behan-
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