Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Motorisierter Individualverkehr und Telematik 06110
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Interessenten offenliegt und als allgemeingültiges Protokoll
der Datenübertragung genutzt werden kann.
2.2 Fahrzeugspezifische Anforderungen
Bereits die aktuelle Fahrzeuggeneration verfügt über ein
spezifisches internes Datenübertragungssystem. Weit verbreitet
sind High-Speed- und Low-Speed-CAN-Bussysteme
(Controller Area Network). Telematikgeräte müssen dafür
Schnittstellen angepaßte Schnittstellen aufweisen, um beispielsweise aus
einem Airbagsignal heraus den automatischen Notruf auslösen
zu können. Da die Bordelektronik herstellerspezifisch
ausgelegt ist, werden Nachrüstlösungen zwar technisch machbar
sein, jedoch kaum den Integrationsgrad von Serienlösungen
(zu vertretbaren Preisen) erreichen können.
Gestaltungs- Besondere Gestaltungserfordernisse für die Telematikenderfordernisse
geräte ergeben sich aus dem geringen Platzangebot für den
für Telematik- Einbau von Anzeige- und Bedienteil. Lösungen stellen bei
endgeräte spielsweise die im Doppel-DIN-Schacht unterzubringenden
Touch-Screens dar.
MMI = Man- Das Bedien- und Anzeigeteil (MMI = Man-Machine-Inter-
Machine- face) muß weitere Funktionen, wie z. B. die Bedienung der
Interface Klimaanlage, der Unterhaltungselektronik und des Telefons,
ermöglichen. Für den Datentransfer dieser Geräte werden
zukünftig ebenfalls (optische) Bussysteme im Fahrzeug
eingesetzt werden. Auch hierfür müssen Anbindungen realisiert
werden, um die Integrationsfähigkeit der Telematikgeräte
sicherzustellen. Das Telematikendgerät, zumindest aber
die Bedienerschnittstelle, muß daher dem spezifischen Elektronikdesign
und der Ausstattungsphilosophie der Automobil-
Bedienbarkeit hersteller entsprechen. Inwieweit multifunktionale MMI, die
nicht im direkten Sichtkorridor des Fahrers angeordnet
sind, sicherheitsrelevante Auswirkungen auf die Aufmerksamkeit
des Fahrers haben, bleibt abzuwarten. Unter-
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