Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

06630 Betriebshof-Managementsysteme im ÖPNV
Seite 24
und über die Telegrammauswerteeinheit decodiert wird.
Die Telegrammauswerteeinheit wird über eine V.24-Schnittstelle
mit dem BMS-Kommunikationsrechner verbunden,
der die Daten an den BMS-Leitrechner weiterleitet.
Das BMS benutzt die über das Fahrzeugidentifikationssystem
übertragenen Standorte zur Ein- und Ausfahrtkontrolle
bzw. zur Laufverfolgung der Fahrzeuge innerhalb des
Betriebshofes.
4.6.6 Schnittstelle zum Datenaustausch zwischen den
Fahrzeugen und dem BMS
Auf dem Betriebshof befinden sich an verschiedenen Standorten
Streckenlesemodule (SLM), die über ebenfalls vorhandene
Streckenlesemodulcontroller (SLMC) durch einen
entsprechenden Server ausgewertet werden. Die auf diesem
Server vorhandene Software schreibt Informationen über
die Vorbeifahrten und den jeweils aufgeführten Datenaustausch
zyklisch in entsprechende Dateien. Der Server wird
unter dem Betriebssystem Windows NT betrieben.
Der BMS-Kommunikationsrechner fragt zyklisch ab, ob die
Dateien neu geschrieben wurden, und leitet neue Datensätze
an den BMS-Leitrechner weiter. Der BMS-Leitrechner wertet
die erhaltenen Informationen weiter aus und leitet sie an
die jeweiligen Informationsempfänger weiter. So werden z. B.
die Kilometerstände der Fahrzeuge über eine entsprechende
Schnittstelle SAP R/3 zur Verfügung gestellt.
4.6.7 Schnittstelle zur Datenversorgung der Fahrzeuge
Die Versorgung der Fahrzeuge mit Fahrplan- und Streckendaten,
wie sie z. B. vom RBL benötigt werden, erfolgt beispielsweise
bei Verwendung der Siemens-Produkte IFES und
DATRANS über
© Kompendium der Verkehrstelematik 3. Akt.-Liefg. Februar 99