Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

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Containerumschlag 06310 Abb. 4: Beispiele für EDIFACT-Meldungen 3 Technologien und Systeme Seite 9 Teilnehmer A IFTMxx International Forwarding Teilnehmer B and Transport Message .. Verlader, Empfänger Spediteur, Transporteur ---> IFTMBP ..Booking Provisional -->
06310 Containerumschlag Seite 10 den. Auch die manuelle Erfassung der Ladepapiere erst nach Abschluß des Ladevorganges hat in der Vergangenheit zu zeitaufwendigen und fehlerträchtigen Abläufen geführt. Heute sind die weitläufigen Areale mit Betriebsfunk, teil- Differential- weise auch schon mit lokalen Differential-GPS-Stationen GPS ausgerüstet, so daß jedes Aufnehmen, Absetzen und Verbringen der Container mit der Erfassung von Ort, Zeitpunkt, Identifizierung und ggf. auch Beschädigungen online zum Zentralrechner übertragen wird. Dadurch ist ein lückenloses Verfolgen aller Vorgänge gewährleistet, was schnelles Wiederauffinden, Transportieren und Verladen ermöglicht. Die Laufzeiten sind erheblich reduziert, und Inventuren stellen mit immer aktuellen Datenbeständen kein Problem mehr dar. Weiterhin werden vom Rechner Ladereihenfolgen entsprechend den Stauplänen gesteuert, um für die Containerschiffe die Entladezeiten in den Zielhäfen möglichst gering zu halten. Mit der Datenfunkanbindung der Ladefahrzeuge wie VanCarrier, Stapler oder moderne fahrerlose Transportsysteme an ein Leitsystem kann neben der Lagerplatzverwaltung auch eine automatische Fahrzeugdisposition ablaufen, um Transportzeiten und Leerfahrten zu reduzieren. Identifizierung Wie bereits angesprochen, ist die Identifizierung der Container eine der wesentlichen Funktionen, um Irrläufer zu vermeiden. In den Kaibetrieben ist dieses jeweils der erste und letzte Arbeitsschritt, wenn die Container das Gelände erreichen und verlassen. Vielfach werden diese Arbeiten auch heute noch durch Ablesen der Containernummer, mit deren Hilfe jeder Behälter weltweit eindeutig zu identifizieren ist, ausgeführt. Erprobt wurden Videosysteme in Verbindung mit einer automatischen Mustererkennung, was allerdings im Winter bei Schnee, Eis und Verschmutzung häufig zu Problemen führte. Am geeignetsten erscheint die © Kompendium der Verkehrstelematik Grundwerk
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Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

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