Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

08310 Zielgruppen für Telematik
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vom DaimlerChrysler-Konzern (Tegaron Telematics) die
Größenordnung von ca. 3 Mio. Nutzern von Telematikdiensten
in 2001 (bzw. der vollständigen Durchdringung
des Erstausrüstermarktes mit Navigationsgeräten bis ca.
Ende 2001) genannt. Diese Tatsache macht deutlich, daß
Dominierende das Thema des zukünftig dominierenden Telematik-Endge-
Telematik- räte-Systems keine Nebenfrage ist, sondern das Potential
Endgeräte- zur zentralen strategischen Weichenstellung des neuen
Systeme Marktes hat. Die fortschreitende Miniaturisierung technischer
Module wird ein übriges zur Verschärfung dieser
Thematik beitragen.
4.2 Marktphase
Bekanntes Phänomen technischer Innovationen der Gegenwart
ist es, daß die Unternehmen sich gezwungen sehen,
die von ihnen getätigten, oftmals immensen Investitionen
innerhalb kurzer Zeiträume wieder zu erwirtschaften. Dies
zeigt die Entwicklung im Bereich der Endgeräte für Mobilkommunikation
oder auch für Unterhaltungselektronik.
Für den Automobilsektor bedeutet dies z. B. die Notwendigkeit
einer schnellen Erzielung von Skaleneffekten
durch Plattformstrategien bzw. Gleichteile-Politiken. Eine
Produkt- Folge dieses Trends ist es, daß die Produkt-Lebenszyklen
Lebenszyklen immer kürzer werden.
Will man angesichts dieser Tatsache dennoch einen profitablen
ROI für die Entwicklung Pkw-installierter Navigations-
Top-down geräte erzielen, so stellt sich eine vielfach übliche Top-
Migrations down-Migrationsstrategie als problematisches Produkt-Postrategie
sitionierungsverfahren dar: Beschränkt man den Standardeinbau
der Telematik-Endgeräte auf die Oberklasse-Segmente,
so ist das Luxusimage gewahrt – allerdings auf Kosten
der zeitnahen Erwirtschaftung der getätigten Investitionen.
Werden andererseits die Endgeräte – womöglich
unter dem Druck der Wettbewerber – in niedrigeren Fahr-
© Kompendium der Verkehrstelematik 4. Akt.-Liefg. Juli 99