Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

07420 Taxenzentrale
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partner des Taxenkunden. Die Zentrale wiederum schließt
die Beförderungsverträge jeweils mit den einzelnen Taxenunternehmen.
Hier gibt es keine Rechtsbeziehung Taxe/
Kunde, sondern die Beziehung Kunde/Taxenzentrale und
Taxenzentrale/Taxe.
Teilnehmer- Mit viel Mühe werden zur Vermeidung von Problemen die
verträge Satzungen und Teilnehmerverträge ausformuliert, der Erfolg
tritt dennoch nur spärlich ein. Um so wichtiger ist es, daß die
Taxenzentralen in ihrer Organisation effektiv und möglichst
objektiv arbeiten. Wesentlich trägt dazu die Technik bei, mit
deren Hilfe die Aufträge vermittelt und verwaltet werden.
Technische Organisation
Die technische Organisation der Taxenzentrale ermöglicht
es nicht nur der Zentrale, wirtschaftlich zu arbeiten, sondern
auch den Einsatz der angeschlossenen Taxen optimal
zu organisieren, damit die Wirtschaftlichkeit der einzelnen
Taxenbetriebe steigt. Die Taxenzentralen bedienen sich zur
Umsetzung ihrer Aufgaben sehr unterschiedlicher Techno-
Vermittlungs- logien. Die gesamte Vermittlungstechnik gliedert sich dabei in
technik drei Bereiche:
die Auftragsannahme und -verwaltung (Zentrale)
die Auftragsvergabe an die Taxe (Kommunikation)
die Fahrzeugtechnik (Taxe)
Die Sprechfunkzentrale ist die ursprüngliche Form einer
Taxenzentrale. Noch heute arbeitet die Mehrheit aller Taxenzentralen
mit Sprechfunk. Der Übergang von einer reinen
Sprechfunkzentrale zu einer modernen Datenfunkzentrale
kann allerdings fließend sein. Wir finden deshalb alle möglichen
Formen der Zwischenstufen im Einsatz. Der entscheidende
Unterschied liegt in dem Kommunikationssystem
zwischen Zentrale und Fahrzeug. In der Sprechfunkzentrale
© Kompendium der Verkehrstelematik 1. Akt.-Liefg. August 98