Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

06410 Telematik im Schienenverkehr
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flussungen ist das Betriebsverfahren der jeweiligen Bahnverwaltung.
Zugselektive Zugbeeinflussungen erzeugen und übertragen
für jeden Zug individuelle Fahrbefehle (z. B. Sollgeschwindigkeit,
Zielentfernung), so z. B. bei der Linienzugbeeinflussung
LZB, Funkzugbeeinflussung FZB oder dem zukünftigen
European Train Control System ETCS.
Bei einer gleisabschnittsselektiven Zugbeeinflussung werden
fortlaufend die gleichen Informationen von den einzelnen
Gleisabschnitten übertragen, in der Regel die Anzahl
der freien Zugfolgeabschnitte vor dem Zug. Dieses Verfahren
wird beispielsweise bei der Französischen Staatsbahn
SNCF angewendet, wo ein artreiner Hochgeschwindigkeitsverkehr
unter vollständigem Verzicht auf Fahrwegsignalisierung,
aber manueller Fahrzeugführung durchgeführt
wird.
Datenübertragung auf der Strecke
Auch auf der Streckenseite haben in der jüngsten Vergangenheit
moderne Kommunikationssysteme ihren Einzug gehalten.
Grund hierfür waren u. a. die hohen Investitionen
für die Verkabelung der streckenseitigen Einrichtungen
untereinander und mit der zugehörigen Betriebsleitzentrale.
Einsparungen lassen sich bei der Streckenverkabelung zum
einen durch unterschiedliche Möglichkeiten der Kabelverlegung
erzielen (bis zu 82 %). Weiterhin kann in der
Nutzung von Richtfunk anstatt Kabel weiteres Einsparungspotential
ausgemacht werden, was sich insbesondere
bei langen Blockabschnitten empfindlich bemerkbar macht.
Ein weiterer entscheidender Vorteil in der Nutzung von
Richtfunk als Kommunikationssystem ist, daß die Signaltechnik
nur einen Bruchteil der zur Verfügung stehenden
Funkkanäle nutzt, die freien Kanäle daher für allgemeine
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