Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Pagereinsatz für die individuelle dynamische 07320
Fahrplanauskunft im ÖPNV
Tab. 7: Telefontarife 1998 in DM pro Minute Gesprächsdauer (werktags) im Regionalbereich
Es ist zu erwarten, daß sich aufgrund des Wettbewerbs zwischen
den Anbietern auch die Übertragungskosten für
Funkrufe in Zukunft eher noch verringern werden.
Anforderungen an ein Paging-System im ÖPNV
Vorbemerkungen
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Anbieter Deutsche Telekom Arcor Mobilcom TelePassport
21 - 5 Uhr 0,06 0,08 0,18
5 - 9 Uhr 0,16 0,12 ca. 10 % 0,18
9 - 12 Uhr 0,28 0,16 unter der 0,22
12 - 18 Uhr 0,24 0,16 Telekom 0,22
18 - 21 Uhr 0,16 0,12 0,18
Aus verkehrspolitischen und unternehmerischen Gesichtspunkten
müssen die Nahverkehrsbetriebe umfassende Aktivitäten
für den Rückgewinn von Fahrgästen unternehmen.
Das Nutzen des Produktionsfaktors Information zählt zweifellos
hierzu. So konnte beispielsweise in einer soziologischen
Studie zur Vorbereitung des Pager-Einsatzes in der
Stadt Metz herausgefunden werden, daß 26 % der Befragten
die öffentlichen Verkehrsmittel öfter als heute benutzen
wollen, wenn sie bessere Informationen zum öffentlichen
Nahverkehr haben. Obwohl diese Ergebnisse keineswegs
als konsolidiert angesehen werden können, muß eingeräumt
werden, daß ein direkter Zusammenhang zwischen
der Zuverlässigkeit und der Häufigkeit der Beförderungsangebote
und dem Fahrgastaufkommen besteht.
Dennoch steht die Frage nach der Bewertung einer guten
und umfassenden Information versus notwendige persönliche
Kosten der potentiellen Fahrgäste. Welchen Anteil muß
die Öffentlichkeit aus verkehrspolitischen Rücksichten
2. Akt.-Liefg. November 98 © Kompendium der Verkehrstelematik