Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Motorisierter Individualverkehr und Telematik 06110
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system aktuelle Störungen (Baustelle, Unfall, Stau) auf der
Wahlstrecke mitgeteilt und Ausweichempfehlungen übermittelt
bzw. vom Navigationssystem errechnet werden können.
Tegaron, eine kürzlich gegründete Tochter von debis und
Telekom MobilNet, wird derartige Dienste anbieten. Mercedes-Benz
und Volkswagen wollen entsprechende Systeme
– angebunden an GSM – ab 1998 für die oberen Baureihen
serienmäßig anbieten. Philips verwendet für die dynamische
Zielführung des Systems „Carin“ wiederum TMC.
Grundsätzlich stehen alle bekannten Datenkanäle für die
dynamische Zielführung zur Verfügung. Wiederum werden
der Systementwurf und die Kosten der Übertragungsstrecke
entscheidend für die Auswahl der Kanäle sein und somit
durch den Serviceprovider bestimmt werden.
4.2.2 Routenplanung
Die Routenplanung geschieht im Fahrzeug durch Eingabe
von Start- und Zielort, z. B. über alphanumerische Tastaturen,
die als Fernbedienung mit Infrarotübertragung ausgelegt
sein können. Die Routenberechnung selbst wird durch
eine im Navigationssystem abgelegte Software durchgeführt.
Meist hat der Nutzer die Möglichkeit, die Route nach Weg
oder Zeit optimieren zu lassen.
Die Routenplanung kann bei einigen Systemen auf Anfrage
über GSM beim Serviceprovider geordert, oder ebenfalls
„off-line“ am heimischen PC vorgenommen werden und ist
daher unabhängig vom MMI und den Rechnerkapazitäten
des Telematikendgerätes im Fahrzeug. Nach Abschluß der
Planung, die strecken- oder zeitoptimiert erfolgen kann,
wird der Datensatz per GSM ins Fahrzeug übertragen. Die
Daten werden an das Navigationssystem übermittelt und
können mit speziellen „Bibliotheken“ der Navigationssysteme
verknüpft werden. Je nach Ausstattungsgrad enthalten
diese Bibliotheken zusätzliche Informationen über Hotels,
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