Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

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Luftfahrt 06210 Seite 9 um die Längsachse beobachtet, Manöver, die, besonders in Bodennähe, sehr gefährlich sind. Abb. 5: Entstehung von Wirbelschleppen [4] Abb. 6: Wirbelwanderung [4] Diese noch wenig geklärten Bedingungen hat die Internationale Zivile Luftfahrtorganisation ICAO, eine Unter- Grundwerk © Kompendium der Verkehrstelematik
06210 Luftfahrt Seite 10 Abb. 7: Anflugtunnel [4] organisation der Vereinten Nationen, in eine Abstandsklassifizierung gepreßt. Die oben erwähnten Abstandsquader entwickeln sich bei fließendem Verkehr zu Luftstraßen und Anflugsektoren und definieren deren Abmessungen. Mit Annäherung an den Boden werden die fließenden Abstandsquader wie in einem Tunnel immer enger (Abb. 7). Die Genauigkeitsanforderungen sind beim Landen und bei schlechten Sichtbedingungen besonders hoch. Auch diese Forderungen sind von der ICAO geregelt. Die Sichtbedingungen sind im wesentlichen in drei Kategorien eingeteilt (Tabelle 1). Je schlechter die Sicht, um so höher sind die Forderungen für die Zuverlässigkeit und für die Genauigkeit der Bahnführung. Für CAT III (sogenannte „Blindlandungen“) muß z. B. die vertikale Bahnführung um genauer als einen Meter eingehalten und eine Zuverlässigkeit von weniger als 10 -7 tödliche Unfälle pro Landung nachgewiesen werden. Diese Randbedingungen © Kompendium der Verkehrstelematik Grundwerk
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Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

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