Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

06610 Rechnergesteuerte Betriebsleitsysteme im ÖPNV
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mierung des Fahrplans, den Abbau von Reservekapazitäten
für Spitzeneinsatz, die Verkürzung der Umlaufzeiten, die
Reduzierung des Leitstellenpersonals oder auch die Reduzierung
der Belastung des Fahrpersonals und damit verbunden
die Reduzierung krankheitsbedingter Ausfälle in
der Regel mindestens erreicht.
Der wirschaftliche Gewinn eines RBL erhöht sich nochmals
signifikant, wenn in die Betrachtung die Gemeindeverkehrsfinanzierungszuschüsse
von bis zu 90% der
Investitionskosten einbezogen werden.
Weiterhin liefert das RBL betriebswirtschaftliche Leistungsdaten
des Verkehrsbetriebs mit einer derzeit sonst nicht erreichten
Datengüte. Diese Leistung ist schwierig zu quantifizieren,
für ein effektives Controlling eines Betriebs aber
unverzichtbar.
6 Nutzen
Neben dem im vorangegangenen Kapitel ausgeführten
betriebswirtschaftlichen Nutzen für das einzelne Verkehrsunternehmen
darf der Nutzen für den Fahrgast und der
damit zusammenhängende volkswirtschaftliche Nutzen nicht
außer acht gelassen werden.
Durch Einsparung von Fahrzeit z. B. durch Vermeidung
von Fahrplanabweichungen, Reduzierung der Auswirkung
von Störungen und Verbesserung der Anschlußsicherheit
wird sicherlich der subjektiv empfundene Komfort des
Fahrgasts und damit langfristig auch die Qualität und
Attraktivität des ÖPNV erhöht. Objektiv wird durch die
freigewordene Zeit ein volkswirtschaftlicher Nutzen erzielt,
wenngleich dieser schwierig zu quantifizieren ist.
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