Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

06410 Telematik im Schienenverkehr
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Gleisfreimeldung
Den Belangen der Fahrwegbeeinflussung und der Abstandssicherung
dient die Gleisfreimeldung, die eine fahrwegseitige
Ortung mit Sicherheitsverantwortung erfüllt und dem Stellwerk
zugeordnet ist. Sie ermittelt die Belegung der Gleisfeldelemente
durch Fahrzeuge oder Zugkompositionen, wobei
anhand ihrer zweiwertigen Information keine individuelle
Beeinflussung dieser mobilen Betriebsmittel möglich ist.
Alle heutigen Verfahren zur Abstandssicherung bei Fernbahnen
beruhen auf der Blockteilung und der damit verbundenen
Gleisfreimeldung. Die Abschnitte der Gleisfreimeldung
sind in ihrer Länge den Blockabschnitten der Blockteilung
angepaßt.
Teilwegrechnung
Die Teilwegrechnung auf einem Triebfahrzeug dient mit zur
Positionserkennung der Fahrzeugspitze, wobei keine Zugschlußerkennung
erfüllt wird. Diese Art der Wegmessung
muß signaltechnisch sicher sein, weil mit ihren Informationen
die Fahrbefehlsermittlung in der Zugbeeinflussung
erfolgt. Damit ist keine Markierung von Gefahrenpunkten
gemeint. Prinzipiell wird der vom Triebfahrzeug zurückgelegte
Weg ab einem Synchronisationspunkt bestimmt. Er
kann aus der Dynamik der Zugkomposition sensorisch bestimmt
werden, so daß eine Beschleunigungs- und Geschwindigkeitsermittlung
zur Teilwegrechnung gehören. An
den Synchronisationspunkten werden die akkumulierten Fehler
in den Meßgrößen eliminiert und die Teilwegrechnung initialisiert.
Die übliche Vorgehensweise der Synchronisation mit
Hilfe des Linienleiters wird bei [Murr 91a, b] und
[Uebel/Dräger 83] eingehend beschrieben. Das Triebfahrzeug
meldet den ermittelten Weg und aktuell befahrenen
Bereich an die Streckenzentrale. Mit der Streckenliste wird
durch die Zuordnung des Weges relativ zum Synchronisationspunkt
im befahrenen Bereich die Position ermittelt.
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