Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

07210 Verkehrsdatenerfassung
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Bisherige Verkehrsinformationen, die auf teilweise sehr unterschiedliche
Art und Weise aus allen der o. g. drei Kategorien
erfaßt werden, erfüllen bisher nicht Qualitätsanforderungen,
die zur Aufbereitung und Nutzung von verkehrstelematischen
Diensten Voraussetzung sind.
Während heute größtenteils die Verkehrssituation manuell
beobachtet wird, wie z. B. polizeiliche Meldungen an die
Landesmeldestellen der Bundesländer, sind automatisierte
Erfassungssysteme derzeit nur auf stationäre Meßpunkte (z. B.
Induktionsschleifen, die in die Fahrbahndecke eingelassen
werden) begrenzt.
Mittelfristig wird der automatisierten, mobilen Erfassung
mittels im Verkehr mitbewegter (verkehrstelematischer) Meßstationen,
der sogenannten Floating Cars, eine bedeutende
Rolle zugeschrieben.
Daher hat die Mannesmann Autocom GmbH ein Floating-
Car-Data (FCD)-Verfahren entwickelt und in dem knapp
1.000 Individualfahrzeuge umfassenden Feldversuch VERDI
(Vehicle Relayed Dynamic Information) intensiv getestet.
Für weitergehende Erläuterungen zu dem Großversuch sei
auf die Publikation (Larima / 2) verwiesen. Das FCD-Verfahren
ist mittlerweile Bestandteil des Verkehrstelematik-
Standards GATS (Global Automotive Telematics Standard),
den die Mannesmann Autocom und die T-Mobil (Deutsche
Telekom MobilNet GmbH) bzw. die Tegaron entwickelt
haben.
Wie bereits in der Einleitung erwähnt, wird die DDG – Gesellschaft
für Verkehrsdaten mbH – maßgebliche Entwicklungsergebnisse
der Mannesmann Autocom GmbH zur automatisierten
stationären wie auch mobilen Verkehrsdatenerfassung
ausbauen und im Regelbetrieb in Deutschland
betreiben.
© Kompendium der Verkehrstelematik 2. Akt.-Liefg. November 98