Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

06310 Containerumschlag
Seite 12
software ausgerüstet ist. Über die Zuordnung von LKW,
Wechselbrücke und Ladung ist somit jederzeit die aktuelle
Containerposition zu ermitteln. Ähnliche Systeme werden
in absehbarer Zeit auch bei den Bahntransporten eingesetzt
werden, so daß die vorauseilende Übertragung von transportrelevanten
Daten zum Zielterminal bereits beim
Verlassen des Ausgangsterminals ausgelöst werden kann.
4 Wirtschaftliche Aspekte
Für die Schiffahrt auf den internationalen Routen wie im
Transport- Zubringerdienst lautet die Maxime, die vorhandenen Transkapazitäten
portkapazitäten auszulasten und die vorgegebenen Termine
einzuhalten. Gleiches gilt – nur in anderem Maßstab – für die
landseitigen Transporte auf der Schiene und der Straße und
die Terminalbetriebe in den Knotenpunkten der Güterverkehrsnetze.
Gerade die Verbindung der Telekommunikationsmit
der Informationstechnik hat in diesen Anwendungsbe
Effektivitäts- reichen zu enormen Effektivitätssteigerungen geführt und
steigerungen den Nutzen der Telematik für den Containerumschlag und
-transport hinreichend unter Beweis gestellt. Weitere Vorteile,
die im Straßenverkehr auch der Allgemeinheit zugute
kommen, liegen in der Reduzierung von Leerfahrten, dem
Umfahren von Stausituationen und der Optimierung von
Fahrtrouten, alles Funktionen, die mit Hilfe der verfügbaren
Technologie heute bereits von Telematikdienstleistern angeboten
werden oder aber mit Unterstützung durch eine eigene
Dispositions- und Leitzentrale realisierbar sind. Die
Reduzierung der Transportkosten und mehr Verläßlichkeit
bei der Termineinhaltung wirken sich insgesamt positiv auf
Wettbewerbs- die Containerwirtschaft aus und erhöhen die Wettbewerbsfähigkeit
fähigkeit aller in diesen Wirtschaftszweig eingebundenen
Unternehmen.
© Kompendium der Verkehrstelematik Grundwerk