Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Telematik im Schienenverkehr 06410
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auf anderem Wege mitgeteilt werden und von ihm in Beziehung
zum ursprünglichen Fahrplan gebracht werden.
Daher verfolgt die DB mit dem Projekt „EBuLa“ (Elektronischer
Buchfahrplan und Langsamfahrstellen) das Ziel, die
benötigten Daten auf elektronischem Wege im Zug verfügbar
zu machen [Lübke 96], [Panier 96]. Das Grundkonzept
sieht vor, alle Fahrplandaten (lang- und kurzfristige) im
zentralen System EbuLa zu sammeln. Die „konstanten“
Fahrplandaten, die sich nur ein- bis zweimal im Jahr ändern,
werden als CD-ROM in den Fahrzeugen vorgehalten.
Tagesaktuelle Änderungen (Umleitungen, Sondereinsätze,
Langsamfahrstellen etc.) werden per Datenfernübertragung
zu Verteilstationen gesandt und von diesen auf Speicherkarten
den Triebfahrzeugführern mitgegeben. Letzteres Verfahren
könnte in Zukunft auch durch eine funkbasierte
Übertragung der aktuellen Daten ersetzt werden.
Das Systemkonzept stellt sicher, daß aktuelle Änderungsvorgaben
von den Triebfahrzeugführern berücksichtigt werden
können, gleichzeitig der Aufwand für die Datenfernübertragung
jedoch minimiert wird.
Das System EBuLa basiert darauf, daß an zentraler Stelle alle
relevanten Informationen vorliegen:
Informationen über die grundsätzlichen Eigenschaften
und den aktuellen Zustand des Fahrwegs (Beschädigungen,
Baustellen, Sperrungen),
Informationen über den grundsätzlichen Fahrplan und
aktuelle Änderungen desselben (Sonderfahrten, Umleitungen),
Informationen über die Charakteristika der Züge/Fahrzeuge
und aktuelle Abweichungen (leistungseinschränkende
Defekte, fehlende Waggons etc.).
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