Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

06410 Telematik im Schienenverkehr
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Bremswegüberwachung
Jeder Bremsvorgang wird durch eine Überwachungsbremskurve
mit der Bremsverzögerung kontrolliert. Die Überwachungsbremskurve
schließt sich nahtlos an die Geschwindigkeitsüberwachungskurve
an. Sobald sie überschritten
wird, erfolgt durch die Fahrzeugsteuerung die Bremsung
mit maximaler Bremsverzögerung. Die Bremswegüberwachung
ist eine Maßnahme zur Abstandssicherung.
Stillstandsüberwachung
Die Überwachung des Stillstands ist Teil der Überwachung
des Geschwindigkeitsprofils. Diese Aufgabe ist grundsätzlich
bei allen betrieblich bedingten Haltepunkten notwendig. Sie
ist insbesondere in Stationsbereichen notwendig, wenn sich
Personen oder Güter im Gefahrenbereich befinden.
Fahrwegsicherung
Das Ziel der Fahrwegsicherung ist die Vermeidung von Unfällen
durch Kollisionen zwischen Zugkompositionen. Es wird
durch das Stellen und Überwachen von gesicherten Fahrwegabschnitten
erreicht. Die Gleisfeldelemente innerhalb eines
gesicherten Fahrwegabschnittes sind einem weiteren Zugriff
von seiten der Fahrwegsteuerung zur Bildung von
Fahrwegabschnitten feindlicher Fahrten entzogen. Im
Streckenbereich wird ein gesicherter Fahrwegabschnitt als
Block bezeichnet, der aus mehreren Blockabschnitten bestehen
kann. Im Stationsbereich heißt der Fahrwegabschnitt
Fahrstraße.
Stellen einer Fahrstraße
Es gibt betrieblich verschiedene Varianten einer Fahrstraße,
die sich durch die Zuweisung einer Zug- oder Rangierfahrt
unterscheiden. Prinzipiell gehören zu einer Fahrstraße der
Durchrutschweg und Flankenschutz. Der Durchrutschweg
dient zur Sicherung des Fahrwegabschnittes nach vorn, womit
ein Gegeneinanderfahren von Zugkompositionen ver-
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