Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

06610 Rechnergesteuerte Betriebsleitsysteme im ÖPNV
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Darüber hinaus kann die Leitstelle zur Sicherung dispositiver
Maßnahmen (z. B. Anschlußsicherung) jederzeit die Anfahrt
der nächsten Haltestelle („Haltestellenlampe“) signalisieren.
3.3.2 Ortung / Standorterfassung
Die genaue Kenntnis der Fahrzeugstandorte ist die Grundlage
für alle weiteren RBL-Funktionen. Sowohl die Steuerfunktionen
des Bordrechners wie auch die Erfassung der
Betriebssituation in der Leitstelle und die Fahrzeugdisposition
beruhen auf der präzisen Standorterfassung.
Dabei muß die Ortung folgende Kriterien erfüllen:
Die Standorterfassung muß ständig und mit einer Abweichung
von < 5 Meter erfolgen.
Die Standorterfassung muß jederzeit möglich sein und
einen Bezug zum Netz herstellen können. Dieses Kriterium
ist auch bei Verlassen der vorgegebenen Linien zu
erfüllen.
Die Standorterfassung muß automatisch ohne Einwirkung
des Fahrers erfolgen.
Der Ausfall fahrzeugexterner Systeme zur Standorterfassung
muß durch eine geeignete Rückfallebene bzw. -strategie
abgesichert sein.
Die bisher bei vielen RBL benutzten Verfahren der Fahrzeugstandortbestimmung
beruhen auf dem Prinzip der
Koppel- Koppelnavigation, bei dem ausgehend von einem festen
navigation Bezugspunkt die Wegelemente und Richtungsänderungen
im Fahrzeug gemessen und aneinandergefügt werden. Zu
jedem Zeitpunkt kann der Standort auf den Ausgangspunkt
bezogen werden. Nach einer bestimmten Wegstrecke ist
eine Korrektur des Meßwertes notwendig, wobei sich nach
der Art der Meßwertjustierung drei Verfahren unterscheiden
lassen:
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