Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Taxenzentrale 07420
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kann, für die Fahrtenvermittlung einer Taxenzentrale gar
nicht nötig. Es reichen Standortangaben von 30 bis 50
Metern Genauigkeit völlig aus, so daß auf sehr teure und
aufwendige Empfänger verzichtet werden kann. Durch Einsatz
dieser Technik verfügt der Zentralenrechner ständig
über exakte, nicht manipulierte Standortangaben aller Taxen.
Über spezielle Schaltungen der Taxameter kann man dem
Rechner auch mitteilen, ob eine Taxe frei oder besetzt ist.
Der optimale Vorgang einer Taxenbestellung sieht dann wie
folgt aus: Der Kunde erzeugt mit seinem ISDN-Telefon im
Zentralenrechner den Fahrtauftrag. Mit den Stammdaten
des Kunden sind seine Sonderwünsche hinterlegt. Dieser
Auftrag wird vollautomatisch an die kundennächste Taxe
vermittelt, die alle Sonderwünsche des Auftraggebers erfüllt.
Die Zentralen sparen mit dieser Technik merklich Personal
ein. Wegen der Arbeitsentlastung können die Dispatcher
besser auf spezielle Probleme der Taxen eingehen. Dazu
gehören Probleme mit Kunden im Fahrzeug, Aufnahme von
Notrufen und auch Dienstleistungen für den Fahrgast wie
Fahrplan- oder Hotelauskünfte. Die Telefonisten haben mehr
Zeit, sich mit den anrufenden Kunden auseinanderzusetzen.
Ein großer Teil der Individualkundschaft sind alte Menschen,
die oft Schwierigkeiten haben, einen Auftrag zügig
und fehlerfrei aufzugeben.
In Deutschland gibt es zur Zeit etwas mehr als 20 Taxenzentralen,
die mit einer vollautomatischen Fahrtenvermittlung
arbeiten. Davon haben nur 5 Zentralen eine satellitengesteuerte
Standortermittlung der Fahrzeuge. Immerhin verfügen
bereits über 80 % aller Taxenzentralen über rechnergestützte
Auftragserfassung und mehr als 50 % aller Zentralen
über halbautomatische Vermittlung mit Datendisplays
in den Taxen. Wenn die Preise für gute Zentralentechnik weiterhin
sinken, wird der Automatisationsgrad trotz der angespannten
wirtschaftlichen Lage sicher zügig steigen.
1. Akt.-Liefg. August 98 © Kompendium der Verkehrstelematik