Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Satellitennavigation 05220
Hohe Standards für die präzise Flugführung
Seite 21
Sicherheit Sicherheit ist und bleibt oberste Priorität beim Fliegen. Das
oberste gilt für den Piloten einer Boeing ebenso wie für einen Gleit-
Priorität schirmflieger. Wichtigste Garanten sind präzise Navigationsinstrumente.
Fachverbände und Organisationen in der Luftfahrt
stellen deshalb weltweit hohe sicherheitstechnische Anforderungen
an die Navigationssysteme und andere luftfahrttechnische
Geräte.
Allein für den Einsatz von Navigationsgeräten gibt es eine
Fülle von Vorschriften, um insbesondere die hohen Sicherheitsstandards
im Linienverkehr zu gewährleisten. Welche Voraussetzungen
die verwendeten Navigationsinstrumente konkret
erfüllen müssen, ist abhängig von den jeweiligen Flugphasen.
Grundsätzlich unterscheiden die Luftfahrt-Organisationen
zwischen ozeanischen Routen, Binnenverkehr, Nicht-
Präzisionsanflügen sowie Präzisionsanflügen und Landung.
Hinzu kommen Sonderbereiche wie die ”remote area”
(Zonen ohne Unterstützung durch Funknavigation), Tiefflugzonen
sowie die Übergänge der Flugphasen.
Damit ein System anerkannt wird, muß es sich in den festgelegten
Phasen der Luftnavigation bewährt haben. Weiterhin
gilt, daß mit dem verwendeten System eine einmal begonnene
Flugphase sicher zu Ende geführt werden kann.
Für Linienflugzeuge sind zum Beispiel bei Langstrecken-
Zwei flügen über Wasser und kaum besiedelten Gebieten zwei ununabhängige
abhängige Navigationssysteme vorgeschrieben. Das sind
Navigations- heute im allgemeinen das Trägheitsnavigations-System
systeme INS/Triple INS (Inertial Navigation System) und zukünftig
das gekoppelte INS/GPS. Weitere häufig eingesetzte Funknavigationssysteme
sind Loran, VOR, NDB oder DME.
Grundwerk © Kompendium der Verkehrstelematik