Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Motorisierter Individualverkehr und Telematik 06110
Vermeidung ineffizienter Verkehrssituationen,
verbesserte Nutzung der Infrastruktur,
schnelle Kommunikation in Notfallsituationen,
Verbesserung der intermodalen Personenverkehre.
Seite 3
Umsetzung Diese inzwischen vielbeschworenen Zielstellungen harren
bisher noch der wirkungsvollen Umsetzung. Die Aktivitäten
seitens der Netzbetreiber, der Serviceprovider und der Gerätehersteller
haben jedoch in letzter Zeit einen erheblichen
Schub erhalten, erste Serienlösungen sind verfügbar oder
werden in Kürze angeboten. Einen wesentlichen Beitrag
Automobil- dazu leisten die Automobilhersteller, die Telematik als eine
hersteller als Kernkompetenz in ihrer Funktion als „Mobilitätsanbieter“
Mobilitäts- erkannt haben. Automobilhersteller, Netzbetreiber und Geanbieter
rätehersteller verknüpfen ihre Kompetenzen und bieten Telematikdienste
– oft über spezielle Serviceprovider – für den
Autofahrer an.
Systematisch betrachtet sind es zwei Hauptaspekte, die wesentlich
auf die Chancen und Hemmnisse in der Durchsetzung
der Telematik im Individualverkehr wirken: die eingesetzten
Technologien und das Dienstekonzept bzw. Diensteangebot
für den Endkunden.
Mit dem serienmäßigen Angebot von Telematikgeräten im
Fahrzeug werden große Stückzahlen und damit Preise erreichbar,
welche die Telematikgeräte für Käufer zu einem
attraktiven und finanzierbaren Feature der Fahrzeugausstattung
werden lassen. Inwieweit Kunden diese Angebote nutzen,
hängt dann von der Attraktivität, der Qualität und den
Preisen der angebotenen Dienste ab.
Das Dilemma potentieller Anbieter von Telematikdiensten
besteht in der Komplexität, der erforderlichen Kooperation
verschiedener Systempartner für ein geschlossenes Angebot
von Diensten sowie im Mangel eines Vergleichsmarktes, mit
Grundwerk © Kompendium der Verkehrstelematik