Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Fahrzeugsensorik 05410
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ein geändertes Phasenverhältnis als Maß für die Drehgeschwindigkeit.
Dieser optische Aufbau ist unempfindlich gegenüber mechanischen
Einflüssen. Eine Temperaturabhängigkeit ist jedoch
gegeben durch die Verlängerung der Glasfaser bei Erwärmung,
die durch Kompensation des Ausgangssignals mit
Hilfe eines Temperaturfühlers oder durch den Einsatz eines
differentiellen Verfahrens unter Verwendung einer zweiten,
in entgegengesetzter Richtung aufgewickelten Glasfaserleitung
umgangen werden kann.
Mechanische Gyroskope setzen einen länglichen, dreieckig
geschliffenen Quarzblock ein, der elektrisch zu Schwingungen
angeregt wird. Dehnungsmeßstreifen auf dem Block
messen den Verlauf der Schwingungen, die in Ruhestellung
symmetrisch über den Quarz laufen. Eine Auslenkung des
Quarzes resultiert aus einer Verwindung, die meßtechnisch
erfaßt werden kann und wiederum proportional zur Drehgeschwindigkeit
ist.
Dieser Aufbau ist wie jeder Quarzoszillator anfällig gegen
mechanische Belastungen. Temperaturschwankungen, die
die mechanischen Eigenschaften des Quarzes ändern, müssen
ebenfalls durch geeignete Kompensationsmaßnahmen
korrigiert werden. Der Aufbau selbst ist jedoch einfach und
kostengünstig zu realisieren, so daß sich Sensoren dieser
Bauart im Low-cost-Bereich durchgesetzt haben.
Beschleu- Wie schon bei der Wegberechnung kann die Bewegungsnigungs-
richtung eines Fahrzeuges auch durch die zweifache Intesensoren
gration der Drehbeschleunigung gewonnen werden.
Der Hebelarm zwischen Einbaupunkt des Sensors und Drehpunkt
des Fahrzeuges ist dabei von entscheidender Bedeu-
3. Akt.-Liefg. Februar 99 © Kompendium der Verkehrstelematik