Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

07510 Geographische Informationssysteme
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tion der Bediener. In allen vier Bereichen haben sich in den
letzten Jahren deutliche Veränderungen ergeben. Dies hat die
Einführung und Nutzung von GIS erheblich vereinfacht und
zu einer starken Verbreitung geführt. Heute sind in Massenprodukten
(z. B. Bordnavigationssysteme im PKW, CD-ROM
für Telefonauskunft) GIS-Funktionen enthalten, die vor 20
Jahren selbst in Spezialabteilungen von Behörden oder Unternehmen
selten oder gar nicht zur Verfügung standen. In
diesem Abschnitt werden diese Entwicklung und ihre Auswirkungen
auf die Verkehrstelematik erläutert.
2.1 Systemverfügbarkeit
Verbesserte Ursprüngliches Einsatzgebiet für Geographische Informati-
Systemverfüg- onssysteme war die Inventarisierung von Raumdaten zur Herbarkeit
stellung von thematischen Karten, in denen Beobachtungen
festgehalten und klassifiziert wurden. Beispiele dafür sind
das Mitte der sechziger Jahre entwickelte Canada Geographic
Information System (CGIS) oder das Land Use and
Natural Ressources Inventory of New York State (LUNAR),
die zu Bestandsaufnahmen von Landnutzungen und natürlichen
Ressourcen eingesetzt wurden.
Mit der Weiterentwicklung der Computertechnik haben sich
die Systemverfügbarkeit, die Leistungsfähigkeit, die Bedienung
sowie die Kostensituation für GIS-Anwendungen tiefgreifend
verändert. Bis vor kurzem noch waren Geographische
Informationssysteme proprietäre Insellösungen, die nur von
einem kleinen Kreis ausgebildeter Experten bedient werden
konnten. Auf Grund der hohen Hardware- und Softwareanforderungen
und der notwendigen Qualifikation der Bediener
war der Einsatz von GIS teuer und auf fachliche Spezialanwendungen
beschränkt, die oft in eigenen GIS-Abteilungen
angesiedelt wurden.
Mit den seit einigen Jahren verfügbaren Desktop-Mapping-
Systemen und den objektorientierten Viewerkomponenten
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