Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

06210 Luftfahrt
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möglichte. Wegen der Verkehrsballung auf den Luftstraßen
wird eine Erweiterung des befliegbaren Raumes außerhalb
der Luftstraßen sinnvoll und ist auch technisch möglich,
sogar mit VOR/DME. Die Navigationsrechner von modernen
Flugzeugen haben keine Mühe, die notwendigen Positionsberechnungen
und Koordinatentransformationen durchzuführen.
Die aus heutiger Sicht in den fünfziger Jahren gefällte
Fehlentscheidung zugunsten von VOR und auf Kosten
von DECCA wird nachvollziehbarer, wenn man sich die
damals herrschenden politischen und wirtschaftlichen
Machtverhältnisse vor Augen führt.
Abb. 8: Vergleich verschiedener Navigationssysteme
Eine globale Lösung der gesamten Navigationsproblematik
bahnt sich durch die Nutzung der beiden für militärische
Satelliten- Anwendungen konzipierten Satellitennavigationssysteme
navigations- GPS (USA) und GLONASS (ehemalige Sowjetunion) an.
systeme Die erzielbare Genauigkeit beträgt 20 m weltweit [7]. Mit
Hilfe von Differentialkorrekturen sind lokale Genauigkei-
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