Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

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05110 †bersichtsdarstellungen verkehrstelematischer Systeme Seite 38 ermittelten Positionsdaten des Fahrzeugs, um dessen Standort den InterventionskrŠfte mitteilen zu kšnnen. Die Steuereinheit des Schutzsystems im Fahrzeug Ÿberwacht durch Auswerten der GPS-Daten die individuelle Freifahrtzone des Fahrzeugs und aktiviert bei †berfahren der Zonengrenze die Wegfahrsperre. Innerhalb der Freifahrtzone wird die Wegfahrsperre vom Besitzer des Fahrzeugs mit einem Transponder/elektronischem SchlŸssel durch †bertragung eines individuellen Codes an die Transponderantenne deaktiviert. Die Freifahrtzone ist in der Steuereinheit im Fahrzeug gespeichert und wird von der Leitstelle nach Bedarf des Fahrzeugbesitzers per Daten- Ÿbertragung geŠndert. Au§erhalb der Freifahrtzone und innerhalb dieser nach Alarmmeldung und Aktivierung durch die Leitstelle unterbricht die Wegfahrsperre drei Stromkreise des Fahrzeugs, Anlasser, ZŸndung und Kraftstoffpumpe, sobald die ZŸndung erstmalig nach Aktivieren der Wegfahrsperre ausgeschaltet wird. Die Alarmbearbeitung durch die Dienstleistungszentrale umfa§t den Ausschlu§ von Fehlalarmen, die Positionsbestimmung des Fahrzeugs und die Information nahe gelegener Polizeidienststellen oder Sicherheitsdienste. Die kontinuierlich eingehenden Standortdaten des gestohlenen Fahrzeugs werden den Behšrden bzw. Diensten Ÿbermittelt und dokumentiert. Eine Sicherstellung des gestohlenen Fahrzeugs ist dann ohne Vorwarnung mšglich. Bei der †berwachung von Wertgut- und Gefahrguttransporten bietet die Funktionsweise von Diebstahlschutzsystemen eine Mšglichkeit der kontinuierlichen Verfolgung und Sicherung der Fahrzeuge. © Kompendium der Verkehrstelematik 2. Akt.-Liefg. November 98
Übersichtsdarstellungen Verkehrstelematischer Systeme 05110 Abb.: 19 2. Akt.-Liefg. November 98 © Kompendium der Verkehrstelematik Seite 38a
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Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

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