Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau
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Rechnergesteuerte Betriebsleitsysteme im ÖPNV 06610<br />

matrix-Displays die optimale Lesbarkeit ergeben. Zunehmend<br />

kommen dafür aber auch auf LED- und LCD-Technologie<br />

basierende Anzeigen zum Einsatz.<br />

Diese elektronischen Informationsdisplays können, basierend<br />

auf den gespeicherten Grunddaten, vom Bordrechner<br />

autonom gesteuert werden. Wenn darüber hinaus über Innenanzeigen<br />

weitere Informationen z. B. über Anschlüsse an<br />

Umsteigehaltestellen offeriert werden sollen, ist eine regelmäßige<br />

Aktualisierung durch die RBL-Zentrale auf Basis<br />

<strong>der</strong> aktuellen Betriebslage erfor<strong>der</strong>lich.<br />

3.4 Kommunikationssystem<br />

3.4.1 Betriebsarten<br />

Bezüglich <strong>der</strong> von einem RBL an das Kommunikationssystem<br />

gestellten Anfor<strong>der</strong>ungen kann man die drei Betriebsarten<br />

Datenfunk<br />

Sprechfunk<br />

Fernwirken<br />

Seite 25<br />

unterscheiden, <strong>der</strong>en spezifische Eigenschaften in Tabelle 1<br />

zusammengefaßt sind.<br />

Datenfunk Der Datenfunk umfaßt die vollautomatische Standortmeldung,<br />

das Absetzen von codierten Meldungen und Anweisungen<br />

und die Übertragung von weiteren, regelmäßigen<br />

und unregelmäßigen Informationen wie Fahrzeugauslastung,<br />

Fahrzeugstatus o<strong>der</strong> -störungen zur Leitstelle. Für diese Informationen<br />

werden nur geringe Datenmengen in jeweils<br />

einer Richtung von einem o<strong>der</strong> an ein Fahrzeug transferiert,<br />

so daß ein Simplex-Betrieb die Anfor<strong>der</strong>ungen erfüllt. Geringe<br />

Verzögerungen (< 5 sec) sind tolerierbar.<br />

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