Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

07610 Verkehrstelematik und Datenschutz
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der Anbieter liegen, daß die Telematik-Kunden über die
technischen Zusammenhänge nicht im unklaren gelassen
werden; denn nur so kann Vertrauen in die Entwicklung der
Verkehrstelematik begründet und hinsichtlich kommender
Weiterentwicklungen gefestigt und gestärkt werden.
2 Passive Systeme
Seit einigen Jahren sind die bekannten Navigationssysteme
verschiedener Hersteller und Anbieter im Einsatz. Durch
technische Weiterentwicklungen wurde zwischenzeitlich eine
bemerkenswerte Verläßlichkeit hinsichtlich der Fahr-/Wege-
Empfehlungen erreicht.
Bei diesen Navigationssystemen werden durch fahrzeuginterne
Einheiten auf entsprechende Abfrage des Nutzers
Ziel-/Wege-Berechnungen vorgenommen und in geeigneter
Weise – akustisch und/oder optisch – dem Fahrer vermittelt.
Die einzige „Außenwirkung“ besteht diesbezüglich darin,
daß der fahrzeuginterne Empfänger für Signale des bekann-
GPS-System ten internationalen GPS-Systems dem Fahrzeug-Navigationssystem
im Zusammenspiel mit vorhandener Rad-Sensorik
die Errechnung von Positionsdaten erlaubt. Denn diese wiederum
bilden die Basis für die fortzuschreibenden Fahrweg-
Empfehlungen.
Datenschutz- Datenschutzrechtliche Konsequenzen ergeben sich aus dierechtliche
ser technischen Systematik derzeit nicht, denn das interakti-
Konsequenzen ve Zusammenwirken zwischen Fahrer und Navigationssystem
beinhaltet keine Speicherung oder Weiterverwendungs-
In das möglichkeiten von personenbezogenen Daten, zumal die Sig-
Fahrzeug nale zur Positionsbestimmung nur „in das Fahrzeug hineinhineinwirken
wirken“.
© Kompendium der Verkehrstelematik 1. Akt.-Liefg. August 98