Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Flottenmanagement 07410
Seite 19
(3) Dialog mit dem Fahrer
Die Eingabe von Daten erfolgt über Buchstabenwahl per
Joystick, Kreuzwippe, Tastatur, via Karte oder Sprache. Die
Ausgabe der Meldungen erfolgt via LCD-Display mit Kartendarstellung
und/oder Fahrtrichtungspfeilen sowie der Ansage
von Fahrhinweisen.
Der Einsatz im Bereich des Güter- und Serviceverkehrs wurde
zwar erforscht, praktische Anwendungen in größerem Um-
Mehrzahl der fang liegen aber noch nicht vor. Hierfür sind zwei Gründe
Systeme über zu nennen: Einerseits zeigt die Erfahrung aus dem Pkwdie
Erstaus- Sektor, daß die Mehrzahl der Systeme über die Erstausrüsrüstung
ver- tung der Fahrzeuge verkauft wird. Dies wird im Nutzfahrkauft
zeugbereich bisher nur vereinzelt angeboten bzw. die
Nachfrage ist zu gering. Andererseits ist die Qualität des
Qualität des Karten- und Datenmaterials entscheidend für die Güte der
Karten- und Routenplanung, und hier bestehen noch deutliche Defizite
Datenmaterials im Hinblick auf die besonderen Anforderungen an Nutzentscheidend
fahrzeuge, z. B. zu beachtende Höhen- und Gewichtsrestrikfür
die Güte dertionen.
Routenplanung
3.4.3 Verkehrsmeldungen (RDS/TMC)
Kurzfristig auftretende Störungen des Verkehrsflusses können
die möglichen Erfolgspotentiale einer guten Planung konterkarieren.
Die beste Planung geht fehl, fahren die disponierten
Fahrzeuge nach Auftragserteilung in den nächsten Stau.
Einbindung In diesem Zusammenhang gewinnt die Einbindung von
von Verkehrs- Verkehrsinformationen in die aktuelle Tagesdisposition zuinformationen
nehmend an Bedeutung. Die bisher praktizierte Form der
in die aktuelle Übermittlung von Verkehrsinformationen weist verschiedene
Tagesdisposition Defizite auf: sie erfolgte lediglich in Sprachform und üblicherweise
nur alle 30 Minuten.
Eine Weiterentwicklung des bisherigen Verkehrsfunks bildet
RDS/TMC (Radio-Data-Service/Traffic Message Channel).
Grundwerk © Kompendium der Verkehrstelematik