Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Zielgruppen für Telematik 08310
kehrstelematik entwickeln können und umgekehrt. Andere
Player, die aus völlig anderen Märkten kommen und nach
anderen Regeln funktionieren, können sich schnell als starke
Wettbewerber erweisen, die diesem Markt ihren eigenen
Stempel aufdrücken. Anbieter unterschiedlichster Teilleistungen,
die heute noch wichtige Positionen einnehmen,
können schon bald an Gewicht verlieren und austauschbar
Grenzen zu werden. M. a. W.: so dynamisch die grundlegenden Technoanderen
logien der Verkehrstelematik sind, so sehr sind auch die
Märkten Grenzen zu anderen Märkten in Bewegung.
2 Segmentierung
Mobilität un- Die Tatsache, daß jeder Bundesbürger zwischen 20 und 65
umgänglicher Jahren durchschnittlich 80 Minuten am Tag unterwegs ist 4 ,
Bestandteil zeigt, wie sehr Mobilität zum unumgänglichen Bestandteil
unserer unserer modernen Gesellschaft geworden ist. Ohne Mobili-
Gesellschaft tät wäre die Arbeitsteilung der Gesellschaft genausowenig
zu realisieren wie die Trennung von Arbeits-, Wohn-, Ausbildungs-
sowie Einkaufs- und Versorgungsort, die ein soziologisches
Kennzeichen moderner Gesellschaft ist. Wenn
aber zugleich viele Formen der Mobilität immer mehr
VerkehrsinfarktBehinderungen mit sich bringen – Stichwort Verkehrsinfarkt –
richten sich die Erwartungen auf solche Systeme, die Abhilfe
verschaffen. Häufig werden verkehrstelematische Produkte
und Projekte mit dem Versprechen vermarktet, angesichts
dieser Entwicklung dennoch einen Zuwachs an Mobilität
zu ermöglichen. Daß der Nutzen verkehrstelematischer
Angebote allerdings weitaus breiter und tiefer beschrieben
werden kann, zeigt die Zielgruppen-Segmentierung.
4 Vgl. Opaschowski, Freizeit und Mobilität, 1995; NETWORK-Berechnungen.
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4. Akt.-Liefg. Juli 99 © Kompendium der Verkehrstelematik