Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

06610 Rechnergesteuerte Betriebsleitsysteme im ÖPNV
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frühzeitig erfolgen, daß die Einfahrt von Zügen in den gemeinsamen
Abschnitt durch die Vergabe einer dispositiven
Wartezeit vor der Zusammenführung gesteuert werden kann.
Kreuzungszeitpunktüberwachung ist erforderlich für eingleisige
Strecken, bei denen nur an Ausweichstellen eine Begegnung
von Zügen unterschiedlicher Fahrtrichtung möglich
ist. Bei geringen Verspätungen wartet der Zug in Gegenrichtung
an der vorgesehenen Ausweichstelle, während
bei größeren Verspätungen eine Weiterfahrt bis zu einer folgenden
Ausweichstelle möglich wird. Die Kreuzungszeitpunktüberwachung
prüft, ob ein planmäßiger Kreuzungspunkt
auf einen folgenden verschoben werden kann. Dabei
macht das RBL immer dann eine Vorschlag für den Disponenten,
wenn die Verspätung größer oder gleich der Fahrzeit
zum nächsten Kreuzungspunkt ist.
Überwachung der Streckenleistungsfähigkeit ist ggf. bei
elektrisch angetriebenen Fahrzeugen erforderlich, wenn für
jeden Abschnitt durch die Auslegung der Stromversorgung
vorgegeben ist, wieviel Fahrzeuge maximal in dem betreffenden
Abschnitt verkehren können. Diese Belegungsgrenzen
werden im RBL-Rechner als Grunddaten geführt. Unter
Berücksichtigung der planmäßig auf dem betreffenden Abschnitt
verkehrenden Fahrzeuge ergibt sich bei Verspätungen
die zulässige Anzahl von Fahrzeugen, die zusätzlich
noch in diesem Abschnitt verkehren dürfen. Neben der Leistungsreserve
für die Stromversorgung überprüft das RBL
auch die Streckenleistungsfähigkeit bezüglich der LSA.
3.2.3 Personaldisposition
Neben den Überwachungs- und -Steuerungsfunktionen für
den Betrieb der Fahrzeuge kann die RBL-Zentrale auf der
Grundlage von zentralen Dienstplänen und Personaldispositionsdaten
auch die Überwachung von Ablösungen und vorgeschriebenen
Pausenzeiten übernehmen. Dabei prüft das
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