Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Betriebshof-Managementsysteme im ÖPNV 06630
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4.4 Funktionale Systemarchitektur
Das BMS umfaßt aus funktioneller Sicht folgende Komponenten:
das Mensch-Maschine-Interface (MMI),
das operative Kernsystem (OKS) und
das dispositive Kernsystem (DKS).
Mensch- Das Mensch-Maschine-Interface bildet die Dialogebene, mit
Maschine- deren Hilfe das BMS interaktiv bedient wird. Sämtliche
Interface Dialoge sind in einer grafischen Benutzeroberfläche integriert.
Operatives Das operative Kernsystem umfaßt alle Funktionen zur
Kernsystem Steuerung und zur direkten Kopplung zwischen dem
Leitsystem und den Prozeßkomponenten, insbesondere zum
System der Fahrzeugdatenver- und entsorgung (z. B. DA-
TIR), zum System der Betriebshofsteuerung und Fahrzeugverfolgung,
zum System der berührungslosen Fahrzeugidentifikation
und zum Werkstatt-Managementsystem.
Dispositives Das dispositive Kernsystem stellt alle dispositiven Verar-
Kernsystem beitungs- und Anwenderfunktionen bereit, die der Nutzer
über eine grafische Benutzeroberfläche aktivieren kann.
Die Schnittstelle zwischen operativem und dispositivem
Kernsystem sind eine gemeinsam genutzte Datenbasis bzw.
gemeinsame Datenstrukturen.
Das Zusammenwirken der Teilsysteme basiert auf der
Verteilung und Bearbeitung interner Ereignisse (Events).
Auf abstrakter, interner Funktionsebene werden Aufträge
und Meldungen zwischen beiden Teilen ausgetauscht, bearbeitet
und entsprechende Ergebnisse an die beteiligten
Funktionsmodule oder andere Teilsysteme weitergeleitet.
Dabei stellt die BMS-Datenbasis das aktuelle Prozeßabbild
dar.
3. Akt.-Liefg. Februar 99 © Kompendium der Verkehrstelematik