Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Luftfahrt 06210
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Radarsystem war eine Technik zumindest in Ansätzen verfügbar,
mit der individuelle Flugzeuge vom Boden aus ortbar
waren.
Von wenigen Ausnahmen abgesehen, wie z. B. den Berlin-
Versorgungsflügen während der Blockade, war die Verkehrsdichte
gering. Die Piloten waren bei den vergleichsweise
niedrigen Fluggeschwindigkeiten in der Lage, bei angemessener
Sicht zu navigieren und andere Verkehrsteilnehmer
rechtzeitig zu erkennen und ihnen auszuweichen. Diese
Art des Fliegens ist auch heute noch üblich bei Sport-
Sichtflugregeln flugzeugen und ist gesetzlich geregelt in den Sichtflug-
(VFR) regeln (Visual Flight Rules VFR).
Nicht nur Sportflugzeuge, sondern auch militärischer Verkehr
sowie Such- und Rettungsflüge fliegen häufig nach
VFR. Als wichtigstes Merkmal ist anzumerken, daß je nach
Art des Luftraums Sichtkontakt zum Boden bestehen muß
und daß Wolkenabstände eingehalten werden müssen [ l ].
Mit der Einführung des strahlgetriebenen Flugzeuges änderte
sich diese Situation im Luftverkehr grundlegend (erstes
ziviles Strahlverkehrsflugzeug war die Comet 1, die ihren
Erstflug am 27. Juli 1949 absolvierte). Zum einen wuchsen
die Fluggeschwindigkeiten stark an. Bei einer Fluggeschwindigkeit
von knapp 300 m/s bzw. 1000 km/h und einer
Entfernung von rund 3 km, in der ein anderes Flugzeug
erkannt werden kann (nur bei extrem klarer Luft sind
größere Erkennungsreichweiten wahrscheinlich), stehen zwei
aufeinander zufliegenden Flugzeugen bis zur Kollision nur
fünf Sekunden zur Verfügung. Die Kollisionswahrscheinlichkeit
wuchs zum anderen durch die Zunahme der Verkehrsdichte.
Dieser Trend wurde auch dadurch verstärkt,
daß der Verkehr über Funkfeuer kanalisiert wurde, womit in
ihrer Umgebung eine hohe Verkehrsdichte entstand.
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