Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

07420 Taxenzentrale
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winnorientiert und es gibt sie überwiegend in Städten mit
mehreren Taxenzentralen. Sie können die erwirtschafteten Gewinne
uneingeschränkt an ihre Gesellschafter weitergeben und
im Innenverhältnis steht der freien vertraglichen Gestaltung
nichts im Wege.
Während in einer Genossenschaft die Mehrheit der Unternehmer
selbst Genossen sind und nur wenige Taxenbetriebe
Teilnehmer als sogenannte Teilnehmer über reine Teilnehmerverträge an
der Fahrtenvermittlung teilnehmen, gibt es bei den GmbHs
Gesellschafter häufig nur wenige Taxenbetriebe, die auch selbst Gesellschafter
sind. Eine immer größer werdende Zahl ist reiner
Vertragspartner, der sich unter den Taxenzentralen vor Ort
eine Zentrale auswählt und über einen Dienstleistungsvertrag
an der Fahrtenvermittlung teilnimmt. Die Taxenzentralen
nehmen meistens eine marktstarke oder gar beherrschende
Stellung ein. Deswegen können sich die Zentralenleitungen
nur sehr bedingt die Taxenunternehmer aussuchen,
die sie an ihrer Fahrtenvermittlung beteiligen wollen. Der
selbständige Unternehmer kann sich normalerweise bei
mehreren örtlichen Taxenzentralen die Zentrale aussuchen,
von der er sich das beste Geschäft verspricht. Selbst Doppelmitgliedschaften
billigt der Gesetzgeber unter bestimmten
Voraussetzungen. Mehrwagenunternehmer haben auch
teilweise zusätzlich zum Zentralenanschluß eigene parallel
betriebene Vermittlungstechnologien. Dabei kommt es dann
nicht selten zu Interessenkonflikten zwischen der Gemeinschaft
und den einzelnen Betrieben. Eine Flut von gerichtlichen
Auseinandersetzungen bis hin zum Bundesgerichtshof
hat deswegen in der Vergangenheit stattgefunden. Der überwiegende
Tenor aller Gerichtsurteile stärkt die eigenständige
Position der Unternehmer und schränkt den Einfluß der
Taxenzentralen auf die Betriebe stark ein. Die Taxenzentrale
steht somit ständig in dem Konflikt, Kunden für alle akquirieren
zu müssen, ohne dabei die wirtschaftliche Eigenständigkeit
der Betriebe einzuschränken. Außerdem muß
© Kompendium der Verkehrstelematik 1. Akt.-Liefg. August 98