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Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

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Satellitennavigation 05220<br />

Hat das Signal auf dem Weg zum Empfänger die Ionosphäre<br />

überwunden, erreicht es die Troposphäre. Hier spielt<br />

Wetter das Wetter eine entscheidende Rolle. Insbeson<strong>der</strong>e unterschiedliche<br />

Wasserdampf-Konzentrationen verlängern die<br />

Signallaufzeit - allerdings weitaus weniger als in <strong>der</strong> Ionosphäre.<br />

Die in <strong>der</strong> Troposphäre auftretenden Abweichungen<br />

werden dennoch modellhaft erfaßt und als pauschaler Korrekturfaktor<br />

in die Berechnungen einbezogen.<br />

Abb. 6: Laufzeitverlängerung in lonosphäre und Troposphäre<br />

Seite 11<br />

Neben den atmosphärischen Einflüssen existieren weitere<br />

Fehlerquellen, auch wenn ihr Anteil in <strong>der</strong> Regel nicht signifikant<br />

ist. Eine davon ist naheliegend, denn sobald eine<br />

komplizierte Technologie von Menschen gesteuert wird,<br />

besteht selbst bei integrierten Überwachungssystemen die<br />

Gefahr, daß durch fehlerhafte Bedienung Ergebnisse verfälscht<br />

werden. Die Master Control Station „füttert” zum<br />

Beispiel GPS-Satelliten permanent mit Umlaufbahn-Daten.<br />

Bereits hier könnten sich Fehler einschleichen und so die Informationen<br />

über die aktuellen Satelliten-Positionen (Ephemeriden)<br />

verfälschen. Und selbst Atomuhren arbeiten nur<br />

fast perfekt, wenn sie sich in 20.000 Kilometern Entfernung<br />

im Weltraum bewegen. Diese geringfügigen Fehler werden<br />

jedoch vom US-Verteidigungsministerium weitgehend erfaßt<br />

Grundwerk © <strong>Kompendium</strong> <strong>der</strong> <strong>Verkehrstelematik</strong>

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