Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

07210 Verkehrsdatenerfassung
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Vor diesem Hintergrund führt der Verkehrszuwachs im
motorisierten Individualverkehr in den kommenden Jahren
zu einem erheblichen Bedarf an verkehrstelematischen
Systemen, die die bestehenden Verkehrswegenetze effektiver
und ressourcenschonender zu nutzen gestatten.
Ziel der Verkehrstelematik ist die Beeinflussung von Verkehr
im Sinne von ressourcenoptimierter und umweltschonender
Verteilung und Vermeidung unnötigen Verkehrs.
Hierzu dient die Information über die Verkehrslage als Basis,
so daß der Erhebung von qualitativ hochwertigen Beob-
Telematik- achtungsdaten eine entsprechend große Bedeutung zustandard
GATS kommt. Die Beobachtungsdaten können z. B. auf unterschiedlichen
Veredelungsstufen für verkehrstelematische
Dienste nach dem GATS-Standard genutzt werden (vgl.
auch das Kapitel „Dienstekonzepte“ in diesem Kompendium):
1. Veredelung der Beobachtungsdaten zu Verkehrsinformationen,
die dem Nutzer gemäß seiner Präferenzen übermittelt
werden,
2. Verwendung der Verkehrsinformationen nach 1. zur Routenberechnung
„offboard“ in einer Zentrale eines Verkehrstelematik-Dienstebetreibers,
wobei die Verkehrstelematik-Endgeräte
keiner digitalen Karte bedürfen, oder
3. Verwendung der Verkehrsinformationen nach 1. zur Routenberechnung
„onboard“ mit sogenannten „dynamisierten“
Navigatoren,
4. langfristig zur Erzeugung von Verkehrsprognosen.
Der Qualität der Beobachtungsdaten kommt dabei eine entscheidende
Bedeutung zu. Die in Deutschland verfügbaren
Systeme konnten bisher die Anforderungen nicht erfüllen.
Daher hat die Mannesmann Autocom GmbH neue Verfahren
entwickelt und in einem umfassenden Großversuch
© Kompendium der Verkehrstelematik 2. Akt.-Liefg. November 98