Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Grundlagen der Verkehrstelematik 05100
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um die einzelnen Sendestationen verfügt. Die Sendestationen
sind in Ketten mit mindestens drei und maximal sechs
Sendern (eine Leitstation und mehrere Nebenstationen)
organisiert, deren Abstand zueinander ca. 600-800 NM
beträgt. Die Positionsbestimmung beruht auf der Messung
der Laufzeitdifferenz zwischen den Signalen der synchronisierten
Sender. Die Auswertung der Zeitdifferenzen ergibt
Hyperbelstandlinien, in deren Schnittpunkt die zu bestimmende
Position liegt. Die absolute Genauigkeit bei Loran-C
wird mit < 460 m angegeben; die wiederholbare Genauigkeit
liegt im Bereich von 15-90 m. Der Einsatz differentieller
Verfahren kann die absolute Genauigkeit um etwa den
Faktor 4-5 steigern. Hier wird der Positionierungsfehler
einer fest installierten Empfangsstation kontinuierlich ermittelt
und von dem mobilen Nutzer des Systems bei der
Positionsbestimmung berücksichtigt.
Loran-C bietet den Vorteil, daß topographische Erhebungen
oder Bebauungen nur geringen Einfluß auf die Ausbreitung
ausüben. Dagegen können Veränderungen der Bodenleitfähigkeit
oder ausgedehnte leitfähige Strukturen Ausbreitungsanomalien
hervorrufen. Die daraus resultierenden Fehler
sind jedoch vorhersagbar und lassen sich bei der Signalauswertung
berücksichtigen. Für einen Einsatz in der Verkehrstelematik
ergibt sich, bedingt durch die Signaleigenschaften
von Loran-C, eine Verbesserung der Verfügbarkeit
in Gebieten, in denen beim Empfang von GNSS-Signalen
durch Abschattungseffekte Probleme auftreten können. Die
Genauigkeit von Loran-C kann durch Kalibrierung mittels
GNSS erhöht werden.
Kombinierte Eine kombinierte Nutzung von Loran-C und GNSS bietet
Nutzung von den Vorteil, daß im Falle der Störung eines Systems auf
Loran-C und grund der unterschiedlichen Signalstruktur der Empfang
GNSS des anderen Systems nicht beeinträchtigt wird. Weiterhin
4. Akt.-Liefg. Juli 99 © Kompendium der Verkehrstelematik