Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

05110 †bersichtsdarstellungen verkehrstelematischer Systeme
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ermittelten Positionsdaten des Fahrzeugs, um dessen Standort
den InterventionskrŠfte mitteilen zu kšnnen.
Die Steuereinheit des Schutzsystems im Fahrzeug Ÿberwacht
durch Auswerten der GPS-Daten die individuelle
Freifahrtzone des Fahrzeugs und aktiviert bei †berfahren
der Zonengrenze die Wegfahrsperre. Innerhalb der Freifahrtzone
wird die Wegfahrsperre vom Besitzer des Fahrzeugs
mit einem Transponder/elektronischem SchlŸssel
durch †bertragung eines individuellen Codes an die Transponderantenne
deaktiviert. Die Freifahrtzone ist in der
Steuereinheit im Fahrzeug gespeichert und wird von der
Leitstelle nach Bedarf des Fahrzeugbesitzers per Daten-
Ÿbertragung geŠndert.
Au§erhalb der Freifahrtzone und innerhalb dieser nach
Alarmmeldung und Aktivierung durch die Leitstelle unterbricht
die Wegfahrsperre drei Stromkreise des Fahrzeugs,
Anlasser, ZŸndung und Kraftstoffpumpe, sobald die ZŸndung
erstmalig nach Aktivieren der Wegfahrsperre ausgeschaltet
wird.
Die Alarmbearbeitung durch die Dienstleistungszentrale
umfa§t den Ausschlu§ von Fehlalarmen, die Positionsbestimmung
des Fahrzeugs und die Information nahe gelegener
Polizeidienststellen oder Sicherheitsdienste. Die kontinuierlich
eingehenden Standortdaten des gestohlenen Fahrzeugs
werden den Behšrden bzw. Diensten Ÿbermittelt und
dokumentiert. Eine Sicherstellung des gestohlenen Fahrzeugs
ist dann ohne Vorwarnung mšglich.
Bei der †berwachung von Wertgut- und Gefahrguttransporten
bietet die Funktionsweise von Diebstahlschutzsystemen
eine Mšglichkeit der kontinuierlichen Verfolgung
und Sicherung der Fahrzeuge.
© Kompendium der Verkehrstelematik 2. Akt.-Liefg. November 98