Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Vernetzung der Verkehrsträger 08110
Vorteile der Direktverkehre sind logistisch einfacher zu optimieren
GVZ und haben sich in der Vergangenheit aufgrund ihrer hohen
Flexibilität und kurzen Transportzeiten insbesondere als
Straßengüterverkehr durchgesetzt. Die Direktverkehre ermöglichen
jedoch keine Transportbündelung und bedingen
einen hohen Anteil von über 30 % Leerfahrten. Damit erzeugen
Direktverkehre ein entsprechend hohes Straßenverkehrsaufkommen
mit allen seinen negativen Auswirkungen
hinsichtlich Verkehrsbelastung und Umweltbeeinträchtigung.
Die regionalen Güterverkehrszentren (GVZ) bilden die infrastrukturelle
Voraussetzung für gebrochene Verkehre, die
eine Bündelung der Transporte im Fernverkehr und eine
optimierte Logistik im regionalen Nahverkehr ermöglichen.
Gelingt es, im Fern- und im Nahverkehr wie geplant die
Abb. 3: Beispiele prinzipieller Transportketten im Güterverkehr
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