RESTRICCIONES PARA TODOS

10.07.2012
Alta en el cielo: Uso de canales públicos para propaganda política K.
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Canal 7 y Encuentro comenzaron a emitir la serie de cuatro capítulos Alta en el cielo, que contaba la
historia de la compañía de aeronavegación Aerolíneas Argentinas 189 . Fue producida por Encuentro, la
UNTREF (Universidad de Tres de Febrero) y la propia Aerolíneas Argentinas y exhibía un tono
triunfalista y propagandístico.
De acuerdo con Recalde: “Estos cuatro capítulos repasan la historia de Aerolíneas desde su creación,
que es muy parecida a la del país, con claras coincidencias con los momentos políticos, un espejo: no
es casualidad que haya nacido un 7 de diciembre de 1950 y que haya sido Juan Domingo Perón el que
tuvo la decisión de crear un instrumento para la conectividad”.
Tampoco “es casualidad que haya sido privatizada en la década del 90 ni que haya entrado en una de
sus peores crisis en 2001, el año de ‘Salvemos Aerolíneas’ en la camiseta de la selección nacional
[...], [ni] que se haya recuperado para todos los argentinos durante el gobierno de la presidenta
Cristina Fernández de Kirchner”, añadió Recalde.
La serie, lejos de ser un documental que analizara todos los aspectos de la empresa, desde distintas visiones y con
aspectos positivos y negativos, exhibía un tono propagandístico en el cual se exaltaba a la presidenta Cristina Kirchner y a
la gestión de Recalde. La visión crítica sólo se hacía presente cuando se mostraban los años 90, con imágenes del
presidente Carlos Menem y su ministro Roberto Dromi. Ambos eran criticados por llevar adelante un proceso de
“privatización” que terminó entregando el paquete accionario de la empresa a la compañía estatal española Iberia.
(Paradójicamente, Menem y Dromi son hoy aliados K, e incluso el último asesoraba desde 2012 al ministro de
Planificación Julio De Vido.) La transmisión de esta serie significó un nuevo episodio de uso del dinero de los
contribuyentes y de la infraestructura del Estado para difundir mensajes parcializados de propaganda política sin
contrapesos.
10.07.2012
El titular de AFSCA califica de “versión” la venta de los medios del Grupo Hadad a Cristóbal López.
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Santiago Aragón, titular de AFSCA, dijo que la venta de los medios de Daniel Hadad a Cristóbal
López, mientras “no se presenten los papeles en el organismo”, tiene solamente “carácter de
versión; ni más ni menos”.
189 Aerolíneas Argentinas, con una administración muy cuestionada en manos de empresas españolas (sucesivamente, Iberia y
Marsans) fue nacionalizada en 2008 y puesta bajo control de la agrupación política La Cámpora, que llevó adelante una gestión
no menos criticada. Desde entonces no presentó balances y no informó oficialmente sobre sus resultados económicos sino hasta
2013.
Para 2010 y contrariamente a lo que a veces se cree, la mayoría de las aerolíneas mundiales daban ganancias, incluyendo las
latinoamericanas LAN, COPA, Gol y Avianca/TACA (datos de Air Transport World). Lo peor es que la subvención millonaria del
Estado nacional a Aerolíneas Argentinas no se usó para ofrecer servicios a nuevas zonas postergadas o no rentables del país, ni
mejoró la conectividad o las frecuencias de cabotaje (hasta 2012 sólo se agregó como escala las Termas de Río Hondo; tampoco
efectuó operaciones que contribuyeran al desarrollo o que tuvieran objetivos sociales). El presidente de Aerolíneas Argentinas,
Mariano Recalde, dijo el 19.11.2009 en el Congreso que la compañía ganaría 30 millones de dólares en 2013. Sin embargo, el
propio Recalde informó posteriormente que en ese último año terminó perdiendo 247,1 millones de dólares (lo cual era menos
que el déficit de 2012, también informado por Recalde, de 441,7 millones de esa moneda).
De todas maneras, estos números reflejan sólo afirmaciones de Recalde (no están disponibles los balances debidamente
documentados y auditados) y tampoco se sabe a qué paridad se ha tomado la divisa estadounidense.
Por otro lado, el sitio La Política Online calculó que los 2.100 millones de dólares acumulados en pérdidas hasta 2011, Aerolíneas
Argentinas podría haber comprado la brasileña TAM, una de las principales de América Latina.
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